Piscu tega SMS sporočila ni uspelo do konca napisati teksta ...
EDEN DIVJA, UMRETA DVA ...
EDEN NE UPOŠTEVA VARNOSTNE RAZDALJE, UMREJO TRIJE ...
EDEN Z ODVRNJENO POZORNOSTJO, UMREJO ŠTIRJE ...
Iz Nemčije prihaja alarmantna novica, ki ponovno priča o tem, da postajata vsakodnevna vožnja avtomobila in srečen prihod na cilj pravi 'srečelov', ker je na nemških in tudi na naših cestah čedalje več egoistov, ki z neodgovornim početjem med vožnjo avtomobila ogrožajo sebe in ostale udeležence v prometu.
Za nastanek te odmevne raziskave sta odgovorni dve nemški ustanovi (ACV (Automobil-Club Verkehr) & DVW (Deutsche Verkehrswacht)), rezultate so priskrbeli zaposleni v znanem javnomnenjskem inštitutu forsa. Izsledki te raziskave, kjer je sodelovalo točno 1.509 Nemcev in Nemk, so nastali v obdobju od 3. do 9. avgusta 2016. Ob tem je Nemce zanimalo predvsem to, kakšen odnos in pogled imajo Nemci in Nemke do uporabe GSM in pametnih telefonov ob vožnji avtomobilov. Za ljudi, ki se ukvarjajo s prometno varnostjo, bodo podatki zastrašujoči, ker je 64 odstotkov izmed vseh vprašanih priznalo, da ob vožnji avtomobila 'tu pa tam' uporabijo njihove GSM in pametne telefone, 71 odstotkov izmed vseh vprašanih je podobno početje opazilo tudi pri drugih udeležencih v prometu, ker so Nemci v tem pogledu očitno prevzeli 'balkansko miselnost', kjer so zakoni napisani predvsem zato, da se jih pač krši …
Raziskava je ob tem zajela več aspektov, recimo kakšno je dejansko razmerje in razlika ob upoštevanju različnih starosti voznikov. Ob tem se je žal izkazalo, da so najmlajši vozniki v tej raziskavi (starostna skupina do 24 let) in ostali vozniki z največ 45 let starosti med vožnjo avtomobilov najbolj pridni in vestni koristniki IT storitev, ker je kar 81 odstotkov vprašanih iz te starostne skupine priznalo, da bolj ali manj redno telefonirajo, berejo, 'surfajo' in pišejo SMS tekste med vožnjo. Poleg tega sodijo tudi v skupino 'pro-aktivnih' uporabnikov, ker uporabljajo telefone v obeh smereh (prejemanje klicev in klicanje drugih oseb). Zelo pogost in 'utemeljen' vzrok za uporabo mobilnega ali pametnega telefona pri voznikih in voznicah z največ 29. leti starosti (31 % izmed vseh vprašanih) pa predstavlja tudi iskanje ustrezne 'glasbene spremljave' ali pa navigacijskih informacij ob vožnji avtomobila.
Šele vozniki, ki so starejši od 60 let, med vožnjo avtomobilov zanemarjajo pomen sodobnih IT naprav, ker je takšnih, ki občasno ali redno uporabljajo telefone, samo 38 %. Od tega se 19 odstotkov takšnih voznikov ukvarja z iskanjem navigacijskih napotkov, 15 odstotkov voznikov in voznic iz te starostne skupine pa med vožnjo občasno ali pa redno preveri, če jih čaka nova SMS pošta, ali pa jih je morda kdo klical. Lars Wagener, predsednik kluba ACV, je ob tem povedal, da ljudje navzlic vsem opozorilom očitno še vedno podcenjujejo nevarnosti, ki jih na cestah prinaša 'Blindflug' ('letenje na slepo', nemški izraz za ukvarjanje voznika s pametnim telefonom ali podobnimi IT pripomočki ob vožnji avtomobila …). Zanimive so tudi lokacije in situacije, v katerih so se vozniki in voznice iz te raziskave, odločili za uporabo IT aparatov med vožnjo avtomobilov.
62 odstotkov izmed vseh vprašanih je ob tem povedalo, da mobilni ali pa pametni telefon uporabijo samo takrat, ko se znajdejo v prometnih zamaških ali pa v počasi se odvijajočem prometu, 56 odstotkov izmed vseh vprašanji je to storilo ob čakanju pred semaforjem, ko je bila prižgana rdeča luč. Samo 12 odstotkov izmed vseh vprašanih (ne glede na starost) je pravih 'smartphone odvisnikov', ker ga uporabljajo v vseh situacijah v mestnem prometu. Nekoliko več (14 %) aktivnih uporabnikov najdemo ob vožnjah po podeželskih in regionalnih cestah, največ aktivnih uporabnikov (17 %) IT naprav med vožnjo avtomobila pa kroži po nemških avtocestah. Profesor Kurt Bodewig, predsednik organizacije DVW, je mnenja, da počasi prihaja čas, ko bo takšno početje nekaterih voznikov pri visokih hitrostih, ki odvrača pozornost voznika od resničnega dogajanja na cesti, potrebno ostreje sankcionirati, ker v teh primerih ne gre več za 'kavalirski delikt', temveč za povzročanje smrtne nevarnosti za vse ostale udeležence v prometu …
Nemce je zanimalo tudi to kdaj so se vozniki in voznice pripravljeni odpovedati željam po interakciji z njihovimi IT pripomočki. 89 odstotkov izmed vseh vprašanih je ob tem povedalo, da jih v to po navadi prisilijo slabe vremenske in vozne razmere (noč, dež, sneg in podobno …), 85 odstotkov izmed vseh vprašanih pozabi na obstoj telefonov v trenutkih, ko se približujejo kakšnemu večjemu križišču, 80 odstotkov jih ne uporabi v slučajih, ko je z njimi v avtomobilu tudi njihov naraščaj. Obstaja pa tudi 79 odstotkov (izmed vseh vprašanih) takšnih, ki ne uporabijo IT naprav takrat, ko se nahajajo v bližini šol, bolnišnic, univerz in podobnih javnih ustanov. Zastrašujoče ob tem je to, da število ljudi iz te študije, ki so med vožnjo pripravljeni za vsako ceno uporabiti njihove telefone, narašča, čeprav je ob tem potrebno povedati, da je stopnja sprejemanja rizičnih odločitev odvisna od starosti voznika. Ob vožnji v gostem mestnem prometu 19 odstotkov vprašanih v starosti do 45 let sploh ne bi oklevalo glede uporabe telefonov, med starejšimi vozniki (nad 45 let) je takšnih precej manj (9 %).
Podobne odgovore so Nemci dobili tudi v slučaju, ko bo v vozilu tudi kakšen otrok. Med mlajšimi je takšnih, ki tudi v tem slučaju ne bodo oklevali glede uporabe IT pripomočkov, 19 odstotkov (12 % v primeru starejših od 45 let). 24 odstotkov (13 % v primeru starejših od 45 let) mlajših voznikov in voznic bi telefone v slučaju potrebe uporabilo tudi v bližini šol, bolnišnic in ostalih javnih ustanov. Ostale navedbe možnih vzgibov (nočna vožnja (29 % mladih in 21 % starejših), vožnja po avtocesti (34 % mladih in 31 % starejših), vožnja po bolj praznih (s prometom) deželnih cestah (42 % mladih in 41 % starejših)) za uporabo modernih IT naprav v avtomobilih prikazujejo še višje odstotke ljudi, ki so v določenih situacijah pripravljeni sprejeti rizične odločitve. Wagener: »Nikomur ni potrebno, da je v življenju dosegljiv 24 ur na dan. Splošno zavedanje o tem lahko na cesti rešuje življenja.«
Ljudje, ki so sodelovali v tej anketi, so nanizali tudi občutke ob uporabi pametnega telefona ob vožnji avtomobila. 20 odstotkov izmed vseh vprašanih je ob tem priznalo, da jim ob interakciji s IT napravami zelo močno pade stopnja zavedanja glede ostalega dogajanja v njihovi okolici, 40 odstotkov izmed vseh vprašanih je potrdilo, da jim ukvarjanje s telefonom ob vožnji močno poslabša dojemanje okolice. Ob tem je 11 odstotkov izmed vseh vprašanih priznalo tudi to, da so ob ukvarjanju s telefonom naredili tudi kakšno manjšo vozniško napako (recimo neuporaba smerokazov …), 5 odstotkov izmed vseh vprašanih se je ob tem že znašlo v resnično kriznih situacijah. Obstaja pa tudi 19 odstotkov (izmed vseh vprašanih), ki so prepričani, da jim telefoniranje ob mestni vožnji avtomobila ne odvrača pozornosti od dogajanja na cesti in njeni okolici. Še več takšnih ljudi najdemo v nekaterih drugih situacijah (23 % ob vožnji po deželnih cestah, 29 % ob vožnji po avtocestah, 62 % ob mirovanju pred rdečim semaforjem in 73 % v prometnem zamašku).
Na koncu nam preostane še vpogled v najbolj zanimive številke, ki lepo dokumentirajo splošno nevarnost takšnega početja ob sedenju v hitro se premikajočem transportnem sredstvu. Izmed vseh, ki so z odgovori sodelovali v tej raziskavi, je 59 odstotkov takšnih, ki ob uporabi telefona med vožnjo niso nikoli zašli v kakšno kritično situacijo, obstajajo pa tudi takšni, ki niso imeli te sreče. 25 odstotkov izmed vseh vprašanih je ob tem priznalo, da so zaradi interakcije s telefonom spregledali prižig zelene luči na semaforju, 12 odstotkov je 'IT avanturistov', ki jih je ob telefoniranju že kdaj zaneslo na nasprotni vozni pas, 10 odstotkov je ob telefoniranju in vožnji spregledalo, da je vozilo pred njimi zaviralo, podobno (10 %) pa je tudi s spregledom znakov za hitrostne omejitve. Samo dva odstotka izmed vseh vprašanih je ob tem priznalo tudi to, da so zaradi uporabe telefona ob vožnji spregledali rdečo luč na semaforju in preprosto zapeljali v križišče (ter preživeli, skupaj z drugimi uporabniki cest …).
