Pri nemškem avtomobilskem združenju ADAC so pred kratkim opravili novo serijo preizkusnih trkov. Tokrat jih je zanimala zmožnost preživetja potnikov v kabrioletih z zloženo strešno konstrukcijo v slučaju preobračanju vozila. Pod nemško lupo so se znašli štirje popularni predstavniki sodobnih kabrioletov (opel cascada, renault mégane CC, peugeot 308 CC, VW golf cabriolet) z različno varnostno zasnovo.
Dva (opel cascada in renault mégane CC) izmed testiranih kandidatov sta bočno prevračanje vozila pri petdesetih kilometrih na uro preživela z bravuro, nekoliko slabše, vendar še vedno 'zadovoljujoče' (befriedigend) jo je odnesel peugeot 308 CC, slabo pa se je odrezal ljubljenec evropskega občinstva, volkswagen golf cabriolet, ker je prejel samo oznako 'ausreichend' (zadostno).
Opel cascada in renault mégane CC sta zaradi zadostnih varnostnih rezerv dobila oznako 'gut' (dobro). Ob tem je blestela predvsem cascada, ki si je prislužila malenkostno boljšo oceno kot 'CC' znamke Renault. Za to je kriva nekoliko slabša zaščita obeh glav prednjih potnikov, ki sta v méganu doživela srečanje z asfaltom, medtem ko sta potnika zadaj ubežala tej usodi. Pri peugeotu so pohvalili ohranitev potniške celice, vendar Nemci grajajo samodejne zategovalnike varnostnih pasov, ker niso dobro opravili svojega dela. Zato sta glavi prednjih potnikov močno udarili ob asfalt, bolje sta jo odnesla zadnja potnika, ki sta utrpela samo lažji kontakt z vozno površino.
Tokrat jo je najslabše odnesel volkswagnov golf. Nemci kritizirajo zadostno trdnost okvirja vetrobranskega stekla, ker se je zvil precej bolj kot so pričakovali. Tudi v tem primeru zategovalniki varnostnih pasov niso dobro opravili svojega dela, zato so se trije (dva prednja in en zadnji potnik) izmed štirih potnikov srečali z asfaltom in utrpeli hujše poškodbe glave. Nemci od proizvajalcev avtomobilov pričakujejo nadaljnje tehnološke izboljšave, ki bi preprečile podobne scenarije. Poleg tega svetujejo lastnikom vseh kabrioletov, da si ob vožnji takšnega vozila izberejo čim nižjo pozicijo sedenja, ki jo lahko nastavijo ob pomoči voznikovega ali sopotnikovega sedeža.
