Bolgari so se pred časom lotili restavratorskega projekta, ki jim ga je priskrbel neznani nemški ljubitelj in zbiralec avtomobilov znamke Alfa Romeo. Sedaj so pri oblikovalskem studiu Vilner predstavili končne rezultate svojega dela, ki so vidni v obliki totalno obnovljene in zelo redke alfe R.Z. (Roadster Zagato).
Leta 1989 so Italijani na tedanjem ženevskem avtomobilskem salonu pokazali rahlo nenavadno oblikovano prototipno študijo kupeja, ki predstavlja milanski 'labodji spev' zadnjemu pogonu, ker gre za avtomobil, ki je zasnovan na nekoliko krajši tehnološki platformi zadnje 'prave alfe' (alfa romeo 75 (ES-30), oblikovanje: Ermanno Cressoni - Alfa Romeo Centro Stile). Kmalu zatem se je pojavila tudi serijska različica te legendarne italijanske transaxle (motor spredaj, pogon in menjalnik zadaj) kupe 'pošasti' s karoserijo iz plastike in aluminija (oblikovanje: Ercole Spada – Zagato), ki je v dveh do treh letih proizvodnje prepričala točno 1036 kupcev. Leta 1992 se je temu brutalno oblikovanemu 'zidaku' (alfa romeo S.Z. (162C)) pridružila še odprta različica v obliki dvosedežnega roadsterja R.Z. ((162D) dolžina: 4060 mm, širina: 1730 mm, višina: 1310 mm, medosna razdalja: 2510, masa avtomobila: 1260 kg, pnevmatike (zadaj): 205/55 ZR 16 (225/50 ZR 16)), ki je danes celo redkejša kot kakšen lamborghini…
Razlog za to tiči v zelo majhnih proizvodnih številkah (pri podjetju Zagato so izdelali samo 284 primerkov), ki tej aristokratski alfi (vgrajen atmosferski bencinski 3.0 V6 12v motor: 210 KM pri 6200 vrt/min ter 245 Nm motornega navora pri 4500 vrt/min, 0-100 km/h: 6,9 sekunde, največja hitrost: 245 km/h) zagotavljajo veliko prestiža in individualnosti. Za to alfo je moral britanski kupec leta 1989 odšteti najmanj 40.000 britanskih funtov. Za nekoliko manj denarja (36.925 britanskih funtov) si je v istem času lahko omislil tudi legendarni in kultni BMW Z1 (1988-1991), roadster z 170 KM na osnovi BMW-ja 325i, ki si ga je takrat privoščilo samo 8.000 kupcev…
Alfa Romeo R.Z. - original
Alfa Romeo R.Z. - original
