Alfa Romeo Tipo P2
Alfa Romeo 8C 2300 Monza
Alfa Romeo Tipo B (P3)
Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta
Alfa Romeo Giulia TZ
Alfa Romeo Giulia Sprint GTA-SA
Alfa Romeo 1750 GTAm
Na dirkališču Monza se je teh dneh rodilo novo partnerstvo med dobro meščansko znamko Alfa Romeo in svetovno znanim italijanskem dirkališčem, ki je ljubiteljem avtomobilskega športa znano kot 'Tempio della velocità' (tempelj hitrosti), ker so Milančani v Monzi predali ključe rdeče giuliette quadrifoglio verde, ki bo na tem dirkališču v bodoče opravljala naloge varnostnega avtomobila.
Vse skupaj se je odvilo pred pričetkom četrte dirke motociklističnega svetovnega prvenstva 'Eni FIM SBK Superbike 2013', čeprav je znamka Alfa Romeo v tem prvenstvu prisotna že od leta 2007, ker so organizatorjem dostavili nekaj primerkov modela mito quadrifoglio verde, ki ima v prvenstvu razreda superbike še vedno vlogo uradnega varnostnega avtomobila. Novo partnerstvo, ki so ga Milančani sklenili z lastnikom dirkališča Monza, družbo SIAS (Società Incremento Automobilismo e Sport) SPA, bo trajalo najmanj dve leti, čeprav je zgodovinsko izročilo povezav med obema družbama zelo močno, ker sega v leto 1922.
Tega leta je družba SIAS pričela z gradnjo tega legendarnega dirkališča, ki je tretje najstarejše dirkališče na celem svetu. Pred njim so zgradili samo britansko dirkališče Brooklands (1907) ter legendarno severnoameriško dirkališče Indianapolis (1909). Zanimiv je tudi podatek, ki pravi, da so dirkališče v Monzi zgradili v rekordnem času (110 dni). Steza v Monzi ima tudi poseben pomen za znamko Alfa Romeo, ker je povezana s številnimi zmagami milanskih modelov. Prva takšna zmaga se je zgodila že na prvi italijanski Grand Prix dirki v letu 1922, ko je Antonio Ascari zmagal za volanom milanskega dirkalnika P2. Podoben dosežek je leta 1931 ponovil Tazio Nuvolari, vendar za volanom dirkalnika 8C 2300. V naslednjih dveh letih se je zgodba ponovila, ker je leta 1932 zmagal Giuseppe Campari, leta 1933 pa je slavil Luigi Faglioli. Oba voznika sta dosegla zmagi za volanom dirkalnika P3.
Naslednjo odmevno milansko zmago na stezi smo dočakali leta 1950 na uvodni dirki novega svetovnega prvenstva formule 1, ker je bil Giuseppe "Nino" Farina s svojo alfo 158 'Alfetta' neulovljiv za tedanjo konkurenco. Tu je tudi odmevna zmaga giulie TZ iz leta 1963, ki jo je 'zakrivilo' legendarno tekmovalno moštvo Autodelta, ki je kasneje uporabljalo turne dirkalnike giulia sprint GTA in GTAm za doseganje številnih zmag. Ob tem velja omeniti vztrajnostni dirki Monza 1000 km v letih 1974 in 1975, ker so takrat znova blesteli milanski dirkalniki. To je bilo tudi obdobje, ko so bili dvanajstvaljne alfe (33 TT 12) nepremagljive na stezah, ker so Milančanom privozile dva naslova konstruktorskih prvakov. V poznih osemdesetih in zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja so to športno poslanstvo nadaljevale alfe 75 turbo evoluzione, kasneje pa tudi modeli 155 GTA SuperTurismo, 155 Ts ter 156 SuperTurismo.
Alfa Romeo Tipo 33TT12
Alfa Romeo 75 1.8 Turbo Superturismo
Alfa Romeo 155 GTA Superturismo
