Minuli petek so predstavniki nemške zavarovalnice Allianz pripravili tiskovno konferenco, kjer so predstavili izsledke zadnje analize glede varnosti na nemških cestah. Nemci so se tokrat ukvarjali predvsem z varnostjo otrok s starostjo od 6 do 15 let.
Allianz je vodilna evropska in druga največja svetovna zavarovalnica, v njenem sklopu pa deluje tudi testni oddelek, znan kot 'Allianz Zentrum für Technik' (Ismaning), kjer so Nemci opravili zadnjo serijo demonstracijskih testov, povezanih z varnostjo otrok in adolescentov. Dobro motivacijo za nastanek takšnih testov so Nemci našli v aktualni nemški statistiki (vir: BASt) dogajanja na nemških cestah, kjer je na vsakih 17 minut poškodovan en udeleženec s starostjo pod 15 let. Čeprav je Nemcem uspelo občutno znižati število (leta 1992: 207, leta 2009: 37) mrtvih otrok in mladostnikov na njihovih cestah, strokovnjaki zavarovalnice Allianz, organizacije DVR (Deutscher Verkehrsicherheitsrat) in kluba AvD (Automobilclub von Deutschland) še vedno ne vidijo zadostnega razloga za zadovoljstvo. Po podatkih nemškega urada BASt (Bundesanstalt für Straßenwesen) je bilo lani na nemških avtocestah pravilno pripetih samo 63 odstotkov vseh otrok in mladostnikov v osebnih avtomobilih, še slabša pa je situacija v urbanih okoljih, kjer je bilo lani pravilno pripetih samo 58 odstotkov vseh prej omenjenih udeležencev v cestnem prometu.
Serija zadnjih preizkusnih testov z lutkami je zelo nazorno pokazala dobro plat pravilne namestitve varnostnega pasu, obenem pa je pokazala tudi dramatične posledice nepripenjanja in posledice neukosti, otrokove samovolje ali 'šlamparije' pri nameščanju otrokovega varnostnega pasu. Na fotografiji št. 6 je lepo viden učinek nepravilno nameščenega varnostnega pasu pri simulaciji trčenja pri hitrosti 30 km/h, ker je varnostni pas nameščen previsoko, nad parom sedežnih 'rogov' in speljan preko trebuha lutke. Zato je v tem primeru prišlo do težkih poškodb in posledičnega 'davljenja' testne lutke. Podobno slabo jo je odnesla tudi lutka, prikazana na sedmi fotografiji. V tem primeru je bil horizontalni varnostni pas nameščen pravilno, diagonalni pa se je znašel pod pazduho, namesto nad ključnico. Da se zadeva lahko odvija tudi drugače, dokazujeta četrta in peta fotografija, kjer je testni 'otrok' pripet s pravilno nameščenim varnostnim pasom. Ljubiteljem nepripenjanja so Nemci namenili drugo in tretjo fotografijo, ker jih želijo opomniti na možni razvoj in potek neželenega scenarija v primeru trčenja. Na drugi fotografiji je prikazan scenarij pri hitrosti 45 km/h, na tretji pa je nepripeti 'dummy' očka 'okusil' steno pri nasilni ustavitvi ob hitrosti 30 km/h. Svoje izsledke so Nemci podprli tudi s filmom, ki bo v letošnji jeseni dostopen nemškim šolskim ustanovam in policiji kot sredstvo izobraževanja otrok in mladoletnikov.
