Audi je končno razkril prve uradne fotografije novega A3. V nasprotju s pričakovanji gre na videz bolj za kozmetično prenovo, kot popolnoma novo obliko, ki pa jo
vseeno lahko pričakujemo pri petvratni polkaravanski različici, ki pride na trg prihodnje leto. Zaznamovala jo bo predvsem nova velika hišna maska, ki naj bi bila blizu tistim iz začetka Audijeve zgodovine. Trivratni A3 bo svetovno premiero doživel že marca v Ženevi, na začetku pa bo na voljo s petimi motorji; tremi bencinskimi, tudi z direktnim vbrizgom goriva, ter dvema turbodizloma, vključno z novim 2,0-litrskim TDI-jem.
Trivratna različica A3 bo imela bolj izrazit športni značaj, o čemer priča visok in napet bok, odrezan zadek s kolesi potisnjenimi ob robove karoserije, najmanj
16-palčna kolesa že serijsko ter vidne izpušne cevi zadaj. Maska že nakazuje bodoče poteze velikega osrednjega dela, kjer bodo združene zgornje in spodnje prezračevalne reže, od katere si Audi v prihodnje tako veliko obeta. Novi imidž naj bi mu prinesel predvsem prepoznavnost, ki je Audiju včasih manjka ter seveda boljše prodajne rezultate.
Medosna razdalja je pri novem modelu podaljšana za 65 milimetrov, s skupno dolžino 4,20 metra pa obljublja veliko prostora v kabini. Zanimivo; v primerjavi s
prejšnjim je nižji za 10 milimetrov pa ima kljub temu več prostora za glave zaradi nižje namestitve sedežev. Na isti osnovi bo kasneje izdelovan tudi Golf pete generacije in verjetno še kopica ostalih modelov iz skupine Volkswagen. Športno uglašenemu podvozju novega A3 so inženirji sprednje vzmetenje le izboljšali, zadaj pa mu namenili povsem novo "four-link" vzmetenje za večjo varnost ter športnejši občutek.
Peterici motorjev se bo kasneje verjetno pridružil še kakšen, seveda ne bo manjkal niti model S3, govori pa se celo o RS3, ki naj bi bil postavljen na petvratno
različico. Osnovni 1,6-litrski bencinski agregat s 102 KM (148 Nm navora) je poganjal že predhodnika, 2,0-litrski FSI je premiero doživel v A4, ima direktni vbrizg goriva in 150 KM (200 Nm navora), vrh ponudbe pa predstavlja 3,2-litrski V6 iz TT-ja z 250 KM in 320 Nm navora. Dizla bosta dva: osnovnemu 1,9-litrskemu so moč dvignili na 105 KM (navor 250 Nm), povsem nov pa je 2,0-litrski turbodizel s šestnajstventilsko glavo in 140 KM ter 320 Nm navora.
Poleg ročnih pet- in šeststopenjskih menjalnikov bo na voljo tudi novi DSG-menjalnik (Direct Shift Gearbox) z dvojno avtomatizirano sklopko za kar najboljši
izkoristek motorne moči in užitek v vožnji, ponujal pa bo tudi povsem avtomatski način prestavljanja. Pogon bo v osnovi speljal k prednjim kolesom, pri močnejših različicah pa si bo možno omisliti tudi štirikolesnega.
Cene sicer še niso znane, vendar bodo, glede na to, da gre za ekskluzivni razred nižjega srednjega razreda, kot to imenuje Audi, verjetno precej visoke. Mali veliki format A3 bo zares zaživel šele leta 2004, ko bodo predstavili tudi petvratni model. Slednji naj bi bil po izgledu še precej naprednejši in bo z novim A6 naznanil pravo malo revolucijo Audijevega oblikovanja.
tekst: Matej Mihinjač
foto: Audi
