Leta 1965 so Nemci predstavili legendarni audi 60 (F103), ki ga je leta 1972 nasledil prvi audi 80 (B1). Sedaj, približno 40 let kasneje, se znamka Audi vrača v segment kompaktnih limuzin, ker so v Ingolstadtu 'splavili' novo, limuzinsko različico modela A3.
Vseeno pa velja omeniti eno pomembno razliko, navzlic identičnim meram spiritualnih 4-vratnih predhodnikov (audi 60 (dolžina: 438 cm) & audi 80 (dolžina: 420 cm)), ker sta bila oba omenjena audija predstavnika tedanjega srednjega razreda (D segment), ki ga danes uteleša model A4, novi limuzinski A3 (dolžina (približno): 443 cm) pa spada v spodnji srednji razred (C segment), kjer bo tekmoval z avtomobili kot sta limuzinska različica Oplove astre, volkswagen jetta in mercedes-benz CLA, ki ga nekateri 'poznavalci', ki jim ni jasna definicija pojma kupe, uvrščajo med 'štirivratne kupeje'…
Če kdo misli, da je nova Audijeva limuzina samo 3-prostorski 'sportback' z zadkom, se moti, ker je limuzinski A3 od 5-vratne kombilimuzine občutno daljši (+150 mm), nekoliko širši (+ 11 mm) in nižji (-9 mm), po vsej verjetnosti pa premore tudi daljšo medosno razdaljo, ker Nemci zaenkrat niso razkrili informacije o medosni razdalji nove kompaktne limuzine. So pa povedali, da bo limuzinski A3 v zadku lahko pogoltnil 55 litrov več kot A3 sportback (osnovna prostornina prtljažnika: 370 litrov), ker bo uporabnik v limuzinskem zadku lahko shranil do 425 litrov prtljage. Obstajala pa bo tudi možnost podiranja zadnjih sedežev.
Med plusi nove limuzine lahko omenim tudi klasično limuzinsko eleganco ter izdatno dieto, ker nova Audijeva limuzina ni prav nič težja od aktualne 3-vratne kombilimuzinske različice modela A3 (masa avtomobila: 1250 kg, dolžina: 424 cm). Seveda to velja samo v primeru, ko oba avtomobila premika enak 1,4-litrski TFSI motor, ki lahko v novi limuzini sprosti 140 KM ter 250 Nm motornega navora, v aktualni kombilimuzini pa je uporabniku na voljo 122 KM ter 200 Nm motornega navora. Med posebnostmi 1,4-litrskega bencinskega motorja, ki bo predstavljal osnovno motorno ponudbo nove limuzine, velja omeniti tehnologijo 'Cylinder-on-Demand', ki deluje v povezavi s sistemom start-stop, ker bo motorna elektronika v slučaju počasnejših voženj lahko poskrbela za izklop dveh motornih valjev. Zato so Nemci ob opisovanju povprečne porabe lahko omenili številke, ki jih po navadi povezujemo samo s hišnimi TDI motorji.
Tako naj bi avtomobil, ki lahko zaključi pospeševanje od 0-100 km/h v 8,4 sekunde (največja hitrost: 217 km/h), v povprečju porabil samo 4,7-litra bencinskega goriva na 100 prevoženih kilometrov in ob tem ustvaril samo 109 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer. Drugo pogonsko možnost predstavlja 1,8-litrski TFSI motor, ki lahko sprosti 180 KM ter 250 Nm motornega navora. V tem primeru bo limuzina zaključila pospeševanje od 0-100 km/h v 7,3-sekunde in na koncu dosegla največjo hitrost 235 km/h (povprečna poraba (l/100 km): 5,6-litra, CO2 emisije: 129 g/km). Tretji pogonski agregat, ki je znan že iz ostalih modelov koncerna Volkswagen, so namenili ljubiteljem dizelskih motorjev. Gre za 2,0-litrski TDI motor z 150 KM ter 320 Nm motornega navora.
Ta turbodizelski motor bo uporabniku ponudil povsem enake zmogljivosti kot bencinsko gnani A3 1.8 TFSI, vendar bo ob tem porabil približno 1,5-litra manj goriva (povprečna poraba (l/100 km): 4,1-litra) in ustvaril še manj škodljivih emisij (CO2 emisije: 107 g/km). Spisek vgrajene komfortne in varnostne opreme v novi limuzini je primerljiv z ostalimi različicami modela A3, s katerimi si limuzina deli tudi ponudbo menjalnikov. Za osnovno motorizirano in opremljeno limuzino (1.4 TFSI), ki bo
kupcem na voljo v kratkem, bo nemški kupec odštel točno 24.300 evrov, medtem ko bo Britanec za enak avtomobil odštel točno 24.305 britanskih funtov.
V januarju leta 2014 se bo pojavila tudi štirikolesno gnana različica (audi S3 limousine) z vgrajenim 2,0-litrskim TFSI motorjem (300 KM, največja hitrost: 250 km/h), ki bo kupca olajšala za približno 40.400 evrov.
Audi 80
Audi 60
