Seveda je najočitnejša novost, ki bo označevala vse nove audije, enovita maska; v obliki na glavo obrnjenega trapezoida, obkrožena s kromom in v zgornjem delu jasno označena s štirimi velikimi krogi. Na enak način je oblikovan tudi sredinski del volana, tako tri- kot štirikrakega, kar je zelo zanimiv in po novem prepoznavni detajl. A6 je kar precej zrasel. Sedaj v dolžino meri skoraj 492 cm, medosje, ki je zraslo za 83 mm, pa po novem meri kar 284 cm in obljublja zares veliko udobja tako sprednjim potnikom kot tistim na zadnji klopi. Armaturna plošča bo sedaj zavihana proti vozniku, kar zopet kaže na Audijevo željo po športnejših občutkih med vožnjo, merilniki imajo obliko razpotegnjenih kapljic, že serijsko pa bo vgrajen monokromatski 6,5-palčni zaslon za pregled nad funkcijami vmesnika MMI, s katerim bo možno ukazovati vsem funkcijam; od klima naprave do nastavitev podvozja.
Prav tu je Audi izredno napredoval in tudi podatki na papirju obetajo veliko; spredaj bo imel štirivodilni premi, zadaj pa samovodljiva trapeziodna vodila. Namesto dinamičnega vzmetenja bo možno prihodnje leto naročiti tudi prilagodljivo zračno, štirikolesni pogon quattro pa je tako ali tako že standard. V močnejših različicah serijsko. Novi A6 bo štartal s petimi motorji, tremi bencinskimi in dvema turbodizloma. 2,4-litrski šestvaljnik s 130 kW (177 KM) in 230 Nm navora je pomanjšani 3,2-litrski V6, ki ima še tehnologijo direktnega vbrizga goriva FSI in 188 kW (255 KM) ter 330 Nm. Vrh ponudbe bo 4,2-litrski V8, ki poganja tudi športni S4. 246 kW (335 KM) in 420 Nm bo zagotovo tudi v A6 skrbelo za športne občutke. Osnovni dizel bo 2,0-litrski štirivaljni TDI s 103 kW (140 KM) in 320 Nm; ta motor je premiero doživel v A3. Večji, 3,0 TDI V6 pa je povsem nov, s piezoelektričnimi šobami in vbrizgom goriva preko skupnega voda ter 165 kW (225 KM) in 450 Nm največjega navora.
Spomladi, ko novi A6 pripelje na ceste, bomo videli, kako se bo tokrat spopadel s konkurenco. Audijeva težnja po dinamičnih avtomobilih, ki nosijo štiri kroge, naj bi bila uspešna predvsem v boju z bavarsko konkurenco - BMW-jem.
tekst: Matej Mihinjač
foto: Audi
