Najdražji A8 ima tudi kot prvi Audi novo masko, ki jo bodo v prihodnosti nosili vsi novi Audijevi modeli. Velika povezana maska z obilico kroma izgleda impresivno, predvsem pa prepoznavno, o karakterju takšnega A8 pa govori tudi značka W12. W za postavitev valjev in 12 za njihovo število. Oblika agregata je unikatna, tak dvanajstvaljnik pa poganja le še Volkswagen Phaeton ter Bentley Continental GT, le da ima pri prvem 420 KM pri drugem pa 560. V Audiju jih je 450 pri 6200 vrtljajih, navora je 580 Nm. Do 100 km/h pospeši v le 5,2 sekunde in doseže elektronsko omejenih 250 km/h v 30 sekundah! Za le pet kilogramov manj kot dve toni težko vozilo vrhunske številke.
Povprečna poraba, ki jo obljublja tovarna, naj bi bila 13,8 litra neosvinčenega bencina, vendar bo šest litrov delovne prostornine v praksi gotovo zahtevalo večji davek. Bodo pa malenkost privarčevale nove dnevne luči iz LED-diod. Tehnologija se prvič na svetu serijsko pojavlja v kakšnem osebnem vozilu. Tudi zračno in prilagodljivo vzmetenje je pri tem Audiju serijsko, prav tako šeststopenjski menjalnik Tiptronic z možnostjo ročnega pretikanja. Pogon je štirikolesni, znotraj pa voznika zaposluje še sistem MMI za ukazovanje večini funkcij avtomobila, tudi nastavitvam vzmetenja.
Precej navdušujoč je tudi pogled na zadek z očitnimi izpuhi, ki bo verjetno najpogostejši pogled na takšen A8. Elitni klub je realnost, kosanje s konkurenco pa nikakršen problem več. K slednjemu bo pripomogel tudi novi izgled, ki Audija končno naredi bolj samozavestnega.
tekst: Matej Mihinjač
foto: Audi
