Pa bo hitro škoda tudi takšnega Audija. Vsaj v primeru, da bi bil tako opremljen in motoriziran, kot je tokratni koncept. Osemvaljnik z dvema turbinskima polnilnikoma in direktnim vbrizgom pridela kar 500 "konjev", kar bi bila prva "krivda" za visoko ceno. Potem je tu še prestavna Tiptronic avtomatika, štirikolesni pogon quattro z elektronskimi zaporami diferencialov in zračno vzmetenje, ki na najslabšem terenu najnižji del Audijeve karoserije od tal lahko oddalji za kar 280 milimetrov.

Audi je razporeditev sedežev v Pikes Peak quattro označil z zanimivo oznako 4+2, kar v tem primeru pomeni tri vrste po dva sedeža, obilico udobja ter užitke med vožnjo. Oprema je popolna in obsega tudi zanimive rešitve, kot je recimo kamera v desnem vzvratnem ogledalu za pomoč pri vožnji na terenu, slika pa se potem prikazuje na MMI-zaslonu. Zmogljivosti na ravni športnih avtomobilov obljublja tudi dinamična oblika, številke pa pravijo: od 0-100 km/h v petih sekundah in elektronsko omejena hitrost 250 km/h.

Zanimivo ime je Audi dobil po 4300 metrov visoki gori Pikes Peak v ameriškem Skalnem gorovju. Vsako leto junija tam poteka tudi zanimiva dirka imenovana "Pikes Peak International Hill Climb Race", kjer se okoli 160 neustrašnih tekmovalcev pomeri na skoraj 21 kilometrov dolgi in izredno nevarni progi. Tam ima Audi že zelo veliko uspešnih nastopov, predvsem z legendarnim Audijem Sport quattro. Podobno se sedaj, po več kot petnajstih letih želi odrezati tudi v zanj do sedaj neznanem segmentu vsakodnevno uporabnih terenskih vozil.

Matej Mihinjač