Audi je na letošnjem avtomobilskem salonu v Detroitu predstavil posebno študijo modela Q3, ki so jo Nemci poimenovali po znamenitem ameriškem zimskošportnem središču (Vail). Sedaj smo dobili novo, še bolj atraktivno študijo tega kompaktnega SUV modela, ki jo krasi prestižna hišna oznaka RS.
Zaradi uporabe športne oznake RS so Nemci poskrbeli za nekaj sprememb pri zunanji podobi in tudi pri tehnološkem ustroju trenutno najmanjšega in zaenkrat prototipnega člana Audijeve družine 'Q', ki bo v Pekingu nastopil v skoraj velikoserijski podobi, posledično pa si lahko obetamo tudi skorajšnji nastanek velikoserijske različice. Čeprav je zunanja podoba pekinškega debitanta izvedena po splošnem, globalnem okusu kupcev, tega ne moremo trditi v primeru nekaterih sestavnih delov v notranjosti študije RS Q3, ker so Nemci poskrbeli za resnično bratenje in zbliževanje s kitajskimi kupci, ki lahko pri tej študiji občudujejo zanimiv in njim zelo razumljiv kontrolni merilnik motornih vrtljajev, ker je opremljen s kitajskimi pismenkami. Ostalo je izvedeno v stilu, ki bi ugajal tudi Evropejcem.
Za to poskrbi velika količina uporabljenega črnega usnja in temno modre alkantare pri sedežnem in ostalem oblazinjenju, v temno modri barvi karoserije pa so izvedeni tudi šivi. Tudi vgrajeni usnjeni volan krasijo modri kontrastni šivi ter aluminijasta aplikacija, na njegovi hrbtni strani sta nameščeni dve veliki prestavni ročici za ročno upravljanje 7-stopenjskega menjalnika S tronic. Ker temna, športno obarvana notranjost vpija svetlobo so Nemci uvedli protiukrep v obliki panoramskega strešnega okna, za še več poigravanja s svetlobo pa poskrbijo briljantno luminescenčno obarvane dekorativne letve, ki so izdelane iz lahkega kompozitnega CFRP (carbon fibre-reinforced polymer) materiala.
Ta material so uporabili tudi pri ohišjih obeh bočnih vzvratnih ogledal, pri razširjenih zunanjih robovih vseh štirih blatnikov, pri obeh bočnih pragovih ter pri obeh odbijačih. Povsem nova je tudi maska hladilnika z drugačno mrežo, ki je dobro znana vsem lastnikom RS modelov, več pa je tudi sijoče kovine, ki jo najdemo tudi v prej omenjeni notranjosti potniške kabine. Ob podkrepitvi športnih ambicij študije RS Q3 so Nemci poskrbeli tudi za 25-milimetrsko zbližanje karoserije z vozno podlago in za večje hladilne odprtine na prednjem odbijaču ter za namestitev štirih 20-palčnih lahkih platišč s prav nič SUV-ejevsko odmerjenimi dimenzijami nameščenih pnevmatik (255/30 R20).
Razlog za takšno ravnanje je razviden ob odprtju motornega pokrova, kjer se skriva 2,5-litrski TFSI znanec iz študije vail. Njen 5-valjni bencinski motor je lahko v Detroitu sprostil 314 KM. Sedaj so Nemci poskrbeli za občuten prirastek (+ 46 KM) pri zalogi razpoložljive motorne moči, ker bo v Pekingu na voljo 360 'konj'. Čeprav gre v primeru tega modela za avtomobil, ki premore že serijsko vgrajen štirikolesni pogonski sistem, so Nemci v primeru pekinške študije poskrbeli, da bo razpoložljiva motorna moč večinoma na voljo samo prednjemu kolesnemu paru, po potrebi pa tudi zadnjemu. Tako motoriziran audi Q3 lahko zelo odločno pospešuje (od 0-100 km/h: 5,2 sekunde) in na koncu tega procesa doseže največjo hitrost 265 km/h.
