V drugem kvartalu leta 2014 se bo v prodajnih salonih dobro meščanske znamke Audi pojavila povsem nova top različica kompaktnega modela A1, ki bo znova okrašena z legendarno oznako S1, čeprav je ta oznaka znana predvsem ob obujanju spomina na zelo uspešnega reli športnika (audi sport quattro S1 / skupina B) iz osemdesetih let prejšnjega stoletja, ki je takrat povzročil tehnološko revolucijo v avtomobilskem športu.
Tudi novi S1, ki bo kupcem na voljo tudi v manj športni, vendar precej bolj praktični 5-vratni različici sportback, želi postavljati nova tehnološka merila v današnji kategoriji 'mestnih malčkov', ki v resnici sploh niso več malčki, temveč kompaktni avtomobili, ker meri novi S1 v dolžino skoraj štiri metre. Ta kompaktna dolžina, ki izvira iz klasičnih proporc številnih pravih športnih avtomobilov iz preteklosti, bo malemu Nemcu zagotovila večjo agilnost in okretnost ter nekoliko nižjo maso kot pri donatorju (volkswagen golf GTi) zelo zmogljivega 2,0-litrskega bencinskega pogonskega sklopa, ker bo vgrajeni motor v 'malem ingolstadskem divjaku' lahko sprostil 231 KM ter 370 Nm motornega navora.
Temu primerno so izraženi tudi časi pospeševanj od 0-100 km/h, kjer bo bolj športni 3-vratni S1 malenkost hitrejši (-0,1 sekunde) kot 'družinski S1', ki za zaključek te naloge potrebuje 5,9 sekunde. Povsem enaka pa bo končna hitrost, ki je gentlemansko omejena (250 km/h). Razlika med 3- in 5-vratno različico bo vidna tudi ob obisku bencinskega servisa, ker bo bolj praktični in posledično tudi nekoliko težji sportback v povprečju porabil malenkost več (+0,1 litra) pogonskega goriva na vsakih 100 prevoženih kilometrov (povprečna poraba: 7,1-litra).
Vgradnja močnejšega pogonskega skopa je prinesla tudi nove, trše nastavitve podvozja ter nov elektro-mehanski volanski mehanizem, tu pa je tudi sistem Audi Drive Select, ki bo uporabniku omogočil večstopenjsko nastavitev podvozja in klimatske naprave. Podobne možnosti bodo veljale tudi za nastavitve režima delovanja pogonskega motorja. Za vizualno odstopanje od šibkejšega sorodstva (model A1) so Nemci uporabili sodobno svetilno tehniko, ki jo lahko občudujemo pri vseh glavnih zunanjih svetlobnih telesih, nova sta tudi odbijača in bočni obrobi pragov. Za piko na i pa poskrbi namestitev serijskih 17-palčnih koles (dimenzije pnevmatik: 215/40 R17), ki jih bo kupec ob doplačilu lahko nadomestil z še večjimi kolesi. V tem primeru bo S1 obut v pnevmatike dimenzij 225/35 R18.
Notranjost potniške kabine v obeh športnih različicah modela A1 bo vedno prežeta s športno črnino, za nadaljnje odstopanje od sorodstva bo poskrbela drugačna grafika v območju glavnih kontrolnih merilnikov, več pa bo tudi kovine, predvsem na območju kontrolnih stopalk. Ob doplačilu si bo kupec spredaj lahko omislil par pravih športnih sedežev, med ostalimi pridobitvami pa omenjajo tudi paket 'Quattro Exterieur', ki bo lastnika obogatil za zadnji strešni usmernik zraka. Za različico S1 bo nemški kupec odštel 29.950 evrov, 5-vratni S1 sportback bo nekoliko dražji (prodajna cena: 30 800). Oba nova kompaktna športnika bosta premierno predstavljena v Ženevi.
