Pred tremi leti so Nemci predstavili študijo quattro concept, s katero so se spomnili takratne 30. obletnice predstavitve serijskega audija quattro, sedaj bodo obiskovalcem v Frankfurtu pokazali evolucijsko različico pred tremi leti predstavljene študije. Z njo bodo Nemci obudili spomin na tekmovalno različico legendarnega Audijevega kupeja, ki je nosila modelno oznako sport quattro…
Leta 1983 so obiskovalci lahko prvič občudovali povsem novo različico kupe modela quattro, ki so jo Nemci razvili za potrebe avtomobilskega športa, ker se je na tedanjih reli stezah začela pojavljati nova štirikolesno gnana konkurenca znamk Ford (RS 200) in Peugeot (205 turbo 16), zato so morali Nemci poskrbeti za nadaljnje ohranjanje tekmovalne prednosti. To so takrat dosegli na račun precej krajše (- 320 mm) medosne razdalje, ki je takratni serijski štirisedežnik spremenila v maloserijski dvosedežnik (dolžina: 4164 mm, širina: 1803 mm, višina: 1345 mm, medosna razdalja: 2204 mm, masa avtomobila: 1298 kg, pnevmatike: 235/45 VR 15, platišča: 9J x 15-palcev). Poleg tega so poskrbeli tudi za občuten porast moči (306 KM pri 6700 vrt/min) pri vseh, približno 200 izdelanih serijskih primerkih (0-100 km/h: 4,8 sekunde, največja hitrost: 250 km/h), ki so nastali predvsem zaradi homologacijskih WRC zahtev organizacije FIA.
Sedaj, približno 30 kasneje bomo v Frankfurtu dočakali prihod spiritualnega naslednika tega športnega avtomobila, ki ponuja zelo visoko odmerjeno zalogo motorne moči, ker so se Nemci tokrat odločili za nastanek hibridnega športnika, ki je občutno večji (dolžina: 4602 mm, širina: 1964 mm, medosna razdalja: 2784 mm, prostornina prtljažnika: 300 litrov), vendar tudi precej težji (masa avtomobila: 1850 kg) od spiritualnega predhodnika, kar predstavlja posledico hibridne zasnove. Približno enaka ostaja edino višina (1386 mm), ker je 'Ur-sport quattro' nekoliko nižji (-41 mm). Povsem drugačna pa je zaloga razpoložljive pogonske moči, ki jo ponujata vgrajena pogonska sklopa (4,0-litrski bencinski twin-turbo V8 motor (560 KM ter 700 Nm motornega navora) & elektromotor (150 KM in 400 Nm motornega navora)), ki mu lahko zagotovita skupnih 710 KM ter nadvse impresivnih 1100 Nm motornega navora. Pri takšni zalogi pogonske moči je 1850 kilogramov mase hitro izničenih, o tem pričajo tudi podatki o zmogljivostih (0-100 km/h: 3,7 sekunde, največja hitrost: 304 km/h) tega elegantnega kupeja, ki s svojo podobo ne želi tajiti sorodstvenih vezi s slavnim originalom. Med oblikovnimi posebnostmi so omenili dvojni par glavnih prednjih svetlobnih teles, ki obujajo spomin na prvotni serijski audi quattro, čeprav sta oba para prednjih luči pri frankfurtskem zvezdniku veliko bolj revolucionarna, ker so uporabili enako tehnologijo (Matrix LED) kot pri novem modelu A8.
Precej manj podobnosti z originalom iz osemdesetih let prejšnjega stoletja je v notranjosti potniške kabine, ker je vgradnja sodobnih kontrolnih in ostalih sistemov poskrbela za povsem novo podobo armaturne plošče, volanskega obroča in sredinske konzole, enaka ostaja edino športna črnina, ki je relikt osemdesetih let prejšnjega stoletja, ker je takrat pri veliko avtomobilih nadomestila sijoči krom. Povsem drugačna kot pri originalu je tudi nameščena 'obutev', ker so Nemci namenili študiji ogromna lahka platišča s pnevmatikami dimenzij 285/30 R 21. Na koncu omenimo še nekaj številk, ki so zelo zanimive, ker od takšnega avtomobila res ne bi pričakovali, da bo na vsakih 100 kilometrov vožnje od lastnika zahteval samo 2,5-litra bencinskega goriva. Poleg tega je tudi neverjetno prijazen do okolja, ker naj bi na vsak prevoženi kilometer ustvaril samo 59 gramov CO2 emisij. Možna je tudi ničelna stopnja CO2 emisij (vožnja z električnim pogonom), vendar se v tem primeru ne boste pripeljali zelo daleč (približno 50 km)…
