Iz Švice prihaja novica, ki ne bo po godu profesionalnim voznikom mestnih in ostalih avtobusov, ker novi avtonomno delujoči švicarski avtobus, ki že poizkusno obratuje v švicarskem mestu Sion (kanton Valais), napoveduje čase, ko bodo ti vozniki najbrž ostali brez redne zaposlitve …
Novi striktno električno gnani avtobus znamke NAVYA (model ARMA) so švicarski javnosti prvič predstavili v lanskem decembru, ko so napovedali pričetek prvih testnih voženj, ki so jih do nedavnega izvajali samo na privatnem zemljišču neke švicarske družbe. Od 23. junija 2016 sta dve takšni vozili prisotni tudi na ulicah (staro mestno jedro) švicarskega mesta Sion, kjer že prevažata potnike, vendar samo v spremstvu uradnega 'emergency brake' spremljevalca, ki je na tem mini-avtobusu prisoten predvsem zaradi varnosti potnikov. S tem ne mislim na možnost ropa, ugrabitve ali napada s strani teroristov, temveč na morebitno neprimerno obnašanje umetne inteligence, ki upravlja z vozilom, ker Švicarji trenutno še nimajo zadostnega zaupanja v brezhibno delovanje avtonomno delujočih vozil.
Če ob tem pomislim na obnašanje domačih, uradnih Windows 10 na mojem domačem računalniku, ki me s stavkom "Not Responding" občasno obvestijo o nedelovanju te ali one nameščene programske opreme se ob tem spomnim tudi na to, da bo že znani stavek »iz neznanega razloga zapeljal levo ali desno« najbrž še zelo dolgo aktualen v terminologiji analiziranja prometnih nesreč, vendar tokrat v povezavi z nepravilno delujočo programsko opremo v avtonomno delujočih avtomobilih. Zato vas švicarska odločitev, da se takšen avtobus ne more premikati hitreje kot z dvajsetimi kilometri na uro ne sme presenetiti, ker so Švicarji bolj realni od nemške in švedske marketinške propagande, ki nas že pridno posiljuje z novicami o neverjetni varnosti, ki so jo lahko že v današnjih časih 'polavtomatikov' (delno avtonomno delujoča vozila) deležni kupci in potniki v takšnih avtomobilih.
Ker v Evropi in v večini ostalih držav na tem svetu še vedno ni primerno urejene prometne zakonodaje, ki bi dokončno legalizirala avtonomno delujoča vozila v javnem prometu in ob tem tudi razjasnila odgovornost v primeru morebitne prometne nesreče, je moral tudi električno gnani in avtonomno delujoči izdelek francoske znamke NAVYA pred uporabo v javnem prometu pridobiti posebna dovoljenja, izdana s strani organov kantona Valais, svoj blagoslov je morala prispevati tudi švicarska vladna agencija FEDRO. Oba 11-sedežna testna primerka so Švicarji ob tem tudi nadgradili (vgradnja klimatskih naprav in brisalcev vetrobranskega stekla), ostale tehnične informacije ostajajo skope.
Vemo samo to, da lahko takšno vozilo prepelje največ 15 potnikov ob največji možni hitrosti 45 km/h (v primeru švicarske uporabe znaša končna hitrost samo 20 km/h), znan je tudi približni čas polnjenja (od 5 do 8 ur) električnih akumulatorjev z neznano kapaciteto (omenjajo samo 16,5 kilovatno kapaciteto pri drugem setu akumulatorjev), neznane pa ostajajo točne dimenzije vozila, informacije o pogonskem sklopu ter njegova avtonomija s samo enim polnjenjem vgrajenih električnih akumulatorjev. Švicarski eksperiment bo trajal do oktobra leta 2017. Če bodo testiranja uspešna, bo v Švici na javnih cestah več takšnih vozil, vendar avtonomno delujoči avtobusi v bližnji bodočnosti še ne bodo nadomestili običajnih avtobusnih prevozov, uporabili naj bi jih predvsem na danes še neobstoječih avtobusnih progah.
