Testni primerek
Proizvodnja modela denza
V Pekingu se je kupcem predstavila tudi povsem nova znamka Denza, ki predstavlja stuttgartski odgovor na BMW-jevo lanskoletno ustanovitev striktno kitajsko orientirane znamke Zinoro. V obeh primerih gre za 'joint-venture' znamki, ki bosta Kitajcem dostavljali samo električno gnana vozila.
Podobnost je izražena še na enem področju, ker sta oba nemška koncerna ob nastajanju novih električnih vozil uporabila tehnologijo evropskih modelov. BMW-jev zinoro E1 je v bistvu električni X1, medtem ko je nova denza zasnovana na tehnološki osnovi prve generacije mercedes-benza razreda B (W245 / 2005-2011), poleg tega premore denza bolj samostojno podobo kot E1. Kitajci so tokrat prispevali električni pogonski sklop iz obstoječega serijskega modela znamke BYD (tip e6), ker denze ne bomo videvali v Evropi, v tem primeru bi Nemci uporabili lasten električni pogonski sklop.
Ker bo država subvencionirala vsak nakup električno gnanega avtomobila in s tem privabljala bolj ekološko naravnane kitajske kupce bo cena tega avtomobila nekoliko bolj privlačna, čeprav še vedno govorimo o znesku v območju 30.000 evrov, vendar je to precej manj od nesubvencionirane prodajne cene (ob tem omenjajo približno 43.000 evrov). Poleg tega ima kupec takšnega vozila precej večjo in lažjo pot do pridobitve registrske tablice, ki postaja v nekaterih kitajskih mestih stvar prestiža, ker so Kitajci zaradi prevelike količine vozil na njihovih cestah za lastnike novih vozil uvedli pravi srečolov…
Za odšteti denar bo kupec prejel solidno odmerjeno 5-vratno kombilimuzino (dolžina: 4644 mm, širina: 1852 mm, višina: 1642 mm, medosna razdalja: 2880 mm, masa avtomobila: 2090 kg) v stilu golfa plus, ki bo lahko z enim samim polnjenjem akumulatorjev prevozila približno 300 kilometrov. Za samodejno premikanje modela denza bo skrbel vgrajeni električni motor (115 KM), ki mu lahko zagotovi največjo hitrost 150 km/h.
