Leta 2005 se je inženir Mojmír Čapky ukvarjal z idejo o testnem reli-avtomobilu s štirikolesnim pogonom, ki bi ga izdelali na Škodini osnovi, ker so želeli obuditi spomin na legendarne Škodine dirkalne kupeje z oznako 130 (1973), 180 (en izdelani primerek) ter 200 RS (dva izdelana primerka) iz leta 1974 (2,0 litra, 163 KM pri 6000 vrtljajih, 205 Nm navora pri 5000 vrtljajih, masa vozila 850 kg.). Tedanja 'češkoslovaška verzija porscheja 911' (foto št. 18,19 in 20) je takrat dosegala hitrosti v območju 200 / 210 km/h in pospešila od 0-100 km/h v sedmih sekundah.
Ob lanskoletnem poslovnem obisku britanskega podjetja Prodrive je inženir Čapky v pogovoru z britanskimi kolega omenil svojo idejo in ugotovil, da si lahko obeta njihovo strokovno pomoč in ekspertizo pri realizaciji reli-projekta z nazivom Brisk RS 01 WRC. Gre za unikatni izdelek z medosno razdaljo 2,5 metra in karoserijo iz lahkih, kompozitnih materialov, ki bo ob tehtanju pokazal maso 1000 kilogramov. Čeprav je unikatna fabia kupe zasnovana po specifikacijah WRC, nima homologacije, ker njena zaloga moči presega dovoljenih 300 'konj'. Pod motornim pokrovom se skriva češka verzija nemškega agregata (2,0 TFSI), ki ima Škodin blok motorja ter octaviin turbopolnilnik (delovni polnilni tlak znaša 2,5 bara) in še glavo motorja audija S3. Za pretikanje so uporabili 6-stopenjski sekvenčni menjalnik. 'Superškoda' lahko ponudi uporabniku 500 KM pri 7800 vrtljajih v minuti ter 600 Nm navora pri 3700 vrtljajih. Trenutna prestavna razmerja omogočijo pospeševanje od 0-100 km/h v 2,7 sekunde in največjo hitrost 200 km/h. Za varno zaviranje so zadolženi Porschejevi zavorni diski s premerom 330 (spredaj) in 320 mm (zadaj). Kupe meri v dolžino 4,0 metra, širok je 1,89 in visok le 1,27 metra. Češki unikat počiva na 18-palčnih kolesih. V primeru pozitivnega odziva pri ciljni publiki bodo izdelali omejeno serijo.
