Citroënov štirisedežni ter štirivratni konceptni kupe bo po vsej verjetnosti ob svoji uradni predstavitvi povzročil podobno navdušenje kot njegov legendarni predhodnik, ki je uradno upokojen od leta 1975. Za primerjavo med modeloma SM (fotografija št. 19 in 20) in pariškim konceptom se nisem odločil zaradi oblikovne podobnosti obeh avtomobilov. Skupno točko pri obeh predstavlja njuna zasnova, ki predstavlja kombinacijo vrhunskega udobja od prestižne limuzine in športnost, ki je izražena s pomočjo kupejevske filozofije. Konceptni métisse je pri tem v dodatni prednosti zaradi uporabe hibridnega pogona ter štirih vrat z nevsakdanjim načinom odpiranja, ki ob pomanjkanju obeh B-stebričkov omogočijo udoben dostop do notranjosti.
Za velikodušno odmerjen prostor za potnike je zaslužna predvsem dvometrska širina ter 3-metrska medosna razdalja. V primeru njegove višine (1,24 metra) pa so izražene predvsem športne ambicije, ki jih podkrepi tudi s širino. Vse skupaj se razprostira na dolžini 4,74 metra. Métisse ima tri ločene prostore za prtljago. Dva manjša se nahajata na sprednjem delu, večji tretji prostor se nahaja za potniško kabino. Voznikov delovni prostor ponuja nastavljiv volanski obroč, sedež in kontrolne stopalke. Večina kontrolnih stikal je razporejenih v bližini volanskega obroča, podobno kot pri modelu C4, nekaj pa jih najdemo tudi na sredinski konzoli ter stropu. Vsak izmed štirih enojnih športnih sedežev je opremljen z lastnim upravljalnim modulom od klimatske naprave. Bolj nevsakdanja je namestitev naslonjal za glavo, ki so vpeta v strop potniške kabine. Pri izbiri notranjega oblazinjenja so se odločili za dominacijo usnja, ki ga najdemo tudi v prostorih za prtljago.
Za premikanje tega konceptnega avtomobila s približno maso 1400 kilogramov je zadolžen 3,0-litrski motor V6 HDi FAP (208 KM) v povezavi s parom elektromotorjev, ki premikata zadnji kolesi in se večinoma 'predramita' le ob pospeševanju. Za ustvarjanje energije, ki je potrebna za njuno obuditev, so zadolžene v dno vozila nameščene litij-ion baterije. Vsak izmed elektromotorjev ponuja 15 kilovatov moči ter do 400 Nm navora. Zaradi odličnih aerodinamičnih lastnosti lahko doseže največjo hitrost 250 km/h in pospeši od 0-100 km/h v 6,2 sekunde. Francoski štirivratni GT se po navedbi proizvajalca ob svojem premikanju zadovolji z nizko povprečno porabo goriva (6,5 litra). Med vgrajeno opremo se nahajajo tudi zunanja svetlobna telesa s tehnologijo LED in avtohtona hidro-pnevmatika, ki predstavlja simbol te francoske znamke, ki zadnje čase doživlja oblikovno in tehnološko renesanso. Celotna zadeva je postavljena na 20-palčna lahka platišča s pnevmatikami dimenzij 255/40.
tekst: Marko Miklavc
foto: Citroën
