General Motors bo na prihajajočem avtomobilskem salonu v Detroitu predstavil najmočnejšo serijsko izvedbo corvette vseh časov. Pod motornim pokrovom je nameščen agregat z legendarno ameriško oznako 427, ki označuje gibno prostornino motorja v kubičnih inčih, krasila pa je najmočnejša vozila koncerna GM iz 'muscle car' ere konec šestdesetih let prejšnega stoletja vse do leta 1973, ko je nastopila energetska kriza.

4,3-litrski motor 'small block' V8, ki so ga prvič predstavili v sredini petdesetih let prejšnjega stoletja in velja z 80 milijoni izdelanih primerkov za najuspešnejši motor vseh časov, so v zadnji izdaji povrtali na gibno prostornino 7,0 litra. Vortec LS 7, kot mu je ime v sedanjih časih, spoznamo po rdeče obarvanih glavah cilindrov in črnih napisih, zahvaljujoč uporabi kvalitetnih materialov pri izdelavi notranjih delov motorja kot je titan, razvije 500 KM in 657 Nm navora, število dovoljenih vrtljajev se giblje do območja 7000 vrtljajev v minuti, kompresijsko razmerje motorja pa znaša 11,0 : 1. 500 KM zadostuje, da 1419 kilogramov težka corvette doseže hitrost 100 km/h v času izpod štirih sekund, končna hitrost pa znaša preko 300 kilometrov na uro. Za prenos moči na zadnja kolesa skrbi 6-stopenjski ročni menjalnik v povezavi z zaporo diferenciala. Zaradi vgradnje večjega in težjega motorja in ohranitve razporeditve teže na obeh oseh v razmerju 50 : 50 odstotkov so pri podvozju spredaj uporabili dele iz magnezija, dno potniške kabine in blatniki so izdelani iz kevlarskih vlaken, akumulator pa so premestili v prostor za sedežema, ki je namenjen prtljagi. Večji moči motorja so prilagodili tudi podvozje in zavore. Za namestitev večjih lahkih platišč dimenzij 9,5Jx18 palcev s pnevmatikami dimenzij 275/35 spredaj in platišč velikosti 12Jx19 palcev s pnevmatikami dimenzij 325/30 zadaj so morali razširiti blatnike in izpeljati modifikacije na vzmeteh in stabilizatorju zadnje osi. Za varno zaviranje so spredaj nameščeni 355-milimeterski zavorni diski s šestimi zavornimi bati, zadaj pa diski dimenzije 340 milimetrov s štirimi zavornimi bati. Za optično razlikovanje od standardne izvedbe corvette poskrbijo večje odprtine za vstop zraka na sprednjem delu in pokrovu motorja, bočni pragovi, diskretni spojler zadaj in več nameščenih oznak Z06. Spisek opreme je podoben kot pri ostalih različicah tega avtomobila, ki je za nekatere edini pravi predstavnik ameriških športnikov, v novi, močnejši izdaji pa tudi direktni konkurent viperju. tekst: Marko Miklavc foto: GM