Iz Nemčije prihaja novica, ki bo razveselila vse lastnike in ljubitelje starodobnikov, ker se je vrednost takšnih vozil v lanskem letu občutno dvignila. Za lanski 8,1-odstotni dvig indeksa DOX (Deutsche Oldtimer Index 2013 (2012): 2186 (2023) točk) je zaslužno predvsem dogajanje na področju starodobnikov v drugi polovici leta 2013…
Nemško združenje avtomobilskih proizvajalcev VDA (Verband der Automobilindustrie) je leta 1999 uvedlo finančno orodje v obliki indeksa DOX, ki bi vsem, ki se ukvarjajo z vrednotenjem starodobnih in eksotičnih vozil, pomagal pri pravilnem tolmačenju in lažjemu nadzoru dogajanja, ker je ta indeks primerljiv z znanim indeksom DAX (Deutscher Aktienindex). Pri interpretiranju indeksa DOX si Nemci pomagajo z izsledki organizacije Classic-Car-Tax (prej znana kot Classic Data), ki v sedmih evropskih državah zbira podatke o 88 različnih povojnih (od leta 1945…) starodobnih modelih različnih proizvajalcev avtomobilov. Ob ugotavljanju vrednosti posameznih primerkov avtomobilov Nemci dvakrat na leto pregledajo približno 200.000 cenitev in sklenjenih prodajnih pogodb.
Za dvig prodajnih cen je zaslužno predvsem povečano povpraševanje, ker smo v teh časih priča novemu 'Investment-Trendu', ki je viden v povečanem številu avkcij, kjer so lani prodali tudi veliko starodobnikov, ki so bili nekoč v lasti zelo slavnih oseb. Na drugi strani imamo prave zanesenjake, ki ob nakupu starodobnika v povprečju zapravijo najmanj 20.000 evrov. Ta kategorija avtomobilov postaja zanimiva še iz enega pomembnega razloga, ker so prodajne cene rezervnih delov in stroški vzdrževanja takšnih avtomobilov v zadnjih letih nekoliko nižji, ker je sedaj na tržišču že veliko manjših, specializiranih proizvajalcev nadomestnih delov, ki dobro pokrivajo segment starodobnikov.
Ob tem je potrebno upoštevati še dejstvo, ki pravi, da je povpraševanje in oblikovanje cen povezano tudi z letnimi časi (spomladi cene starodobnikov pričnejo rasti, jeseni padajo…). Zanimiva sta tudi oba seznama avtomobilov, kjer najdemo tudi avtomobile, ki so v zadnjih petnajstih letih pridobili največ na vrednosti. Na prvi 'All-time' listi, ki upošteva dogajanje od leta 1999 do današnjih dni, vodi legendarni 'spaček' (2CV6) znamke Citroën. Takoj za njim je uvrščen legendarni 'VW Bulli' (tip 2 T2 bus) znamke Volkswagen, tretji je slavni stuttgartski 'Flügeltürer' (alias 'Gullwing') znamke Mercedes-Benz z modelno oznako 300 SL coupé. Na ostalih sedmih mestih te lestvice pa najdemo tudi naslednje modele: ford escort 1100 S, renault R4 ('Katrca'), BMW 735i (E23), porsche 924, BMW 520i (E12), volkswagen 'hrošč' 1300 in fiat 500F…
Druga tabela prikazuje seznam desetih avtomobilov pri katerih so v roku enega leta (od 2012 do 2013) najbolj poskočile prodajne cene. Tu vodi znamka BMW, ker so odlično ohranjeni primerki iz prve generacije serije 5 (različica 520i / 1972-1981) čedalje bolj popularni pri zbiralcih in ljubiteljih te znamke. Na drugem mestu se nahaja stuttgartska športna ikona (Mercedes-Benz 300 SL coupé) iz petdesetih let prejšnjega stoletja, ki v teh časih dosega rekordne prodajne cene. Na tretjem mestu te lestvice se nahaja še en legendarni 'Bavarec' (aristokratski BMW 501 ('baročni angel'), 1955-1958) z vgrajenim V8 bencinskim motorjem, ki je nastajal v treh karoserijskih različicah (limuzina, kupe in kabriolet).
Tudi četrto mesto je pripadlo dobro meščanski znamki iz Münchna, čeprav ga tokrat zaseda 'non-premium' serijski model v obliki malega in resnično lahkega (masa avtomobila: 690 kg) kupeja z oznako 700 LS coupé (1964-1965), ki ga je premikal hišni 2-valjni bencinski bokser motor, ki predstavlja izpeljanko motorja, ki je premikal tudi hišne dvokolesnike. Na petem mestu je pristala druga generacija legendarnega milanskega 'evergreena' (alfa romeo spider veloce / 1974-1983), zanimivih pa je tudi preostalih pet 'udeležencev' (opel admiral 2800E, alpine-renault A110 1600, ford granada 2.8i limousine ter oba volkswagna (tip 2 (T2 bus) in tip 3 (412 L variant))…
