V Nemčiji se je v teh dneh pojavila nova študija podjetja Dataforce, ki je v sklopu priprave vsakoletne hišne statistike z imenom 'Private Loyalty' že pred časom izvedlo raziskavo glede migracij med kupci in lastniki avtomobilov. Tokrat so se Nemci ukvarjali z izvorom kupcev (pogojeno z znamko avtomobilov, ne s kraji in mesti…) majhnih mestnih avtomobilov.
Izsledki te raziskave, ki sloni na uradni statistiki nemške organizacije KBA za leto 2014, kažejo, da imata oba mestna malčka (seat mii & škoda citigo) iz koncerna Volkswagen trenutno največji potencial pri privabljanju novih kupcev majhnih avtomobilov, ker je 79 odstotkov sedanjih lastnikov obeh modelov znamk SEAT in Volkswagen pred tem vozilo avtomobile drugih znamk. Ob tem so posebej omenili tržni uspeh malega Španca, ker mu je lani uspelo privabiti 66 odstotkov novih nemških kupcev, ki so pred tem vozili približno 10 let stare avtomobile. V 79 odstotni kvoti novih lastnikov modela mii se je tako znašlo 19 odstotkov lastnikov, ki so pred tem že vozili avtomobile iz koncerna Volkswagen, 9 odstotkov jih je pred tem vozilo štirikolesne izdelke znamke Opel, 7 odstotkov je takšnih, ki so pred tem prisegali samo na izdelke znamke Ford.
Podobno je tudi s sorodno škodo citigo, kjer je 21 odstotkov novih kupcev prišlo iz vrst lastnikov avtomobilov iz koncerna Volkswagen, 9 odstotkov novih lastnikov je pred nabavo male škode vozilo ople, 5 odstotkov novih lastnikov so Čehi 'izmaknili' znamki Ford. Tudi v tem primeru je veliko kupcev (56 %) prišlo iz vrst lastnikov rabljenih avtomobilov s povprečno 9,7 letno starostjo. Med ostalimi zmagovalci, ki so poskrbeli za velik prebeg kupcev k drugi avtomobilski znamki, so omenili tudi hyundai i10 (77 % novih lastnikov je pred tem vozilo avtomobile drugih znamk) ter fiat 500 (71 %). Takoj za njima se je uvrstil Oplov adam, ki je z 58 odstotki 'prebežnikov' najbolj uspešen model te znamke, vsaj v primeru privabljanja kupcev, ki so pred tem prisegali na druge avtomobilske znamke. Umetnost privabljanja kupcev drugih znamk pa obvladujejo tudi ostali v raziskavi omenjeni mestni malčki (renault twingo (47 %), volkswagen up! (46 %), fiat panda (45 %) in toyota aygo (43 %), medtem ko novemu smartu fortwo ta naloga ne uspeva ravno najbolje, ker ima najnižjo kvoto (34 %) privabljanja voznikov avtomobilov drugih znamk. Namesto tega ima mali smart bolj zvesto klientelo (49 % vseh nemških lastnikov, ki so si lani omislili novega smarta, je že pred tem vozilo izdelke te znamke).
Zanimiv je tudi izvor kupcev v primeru volkswagna up!, ker gre tudi v tem primeru za podobno zgodbo kot v primeru malega smarta, čeprav ima up! še višji delež (54 %) novih lastnikov, ki so že pred tem prisegali samo na štirikolesnike znamke Volkswagen. Raziskava podjetja Dataforce je pokazala na še en fenomen, ker so ugotovili, da je bilo lani med kupci majhnih avtomobilov veliko več prebežnikov (55 %) kot v primeru kupcev avtomobilov iz srednjega razreda, kjer je takšnih samo 27 odstotkov.
