Serijska različica
Leta 2012 so zaposleni iz podjetja Roding Automobile GmbH v Ženevi prvič predstavili njihovo vizijo lahkega roadsterja, ki ga premika vrstni bencinski šestvaljnik znamke BMW. Sedaj so pokazali tekmovalno različico tega športnega avtomobila, ki je nastala ob sodelovanju s podjetjem Evonik Industries, znanim kemijskim velikanom, ki želi na ta način javnosti demonstrirati svoje produkte iz avtomobilske branže.
Čeprav ob omembi nemških turnih dirkalnikov večina ljudi najprej pomisli na slovito serijo DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), obstaja v Nemčiji še nekaj podobnih serij, med njimi tudi serija DMV TCC, ki jo pod tem imenom poznamo od leta 2009, čeprav gre za tekmovalno serijo, ki se je na dirkališču Hockenheimring začela odvijati že leta 1990. V letošnji sezoni bodo vozniki dirkalnikov obiskali 8 (Brno, Zandvoort, Hockenheimring (3x), Salzburgring, Red Bull Ring in Dijon) evropskih dirkališč. Med njimi se bo tokrat pojavil tudi dirkalnik s polnim imenom Evonik-Roding-BMW R1 roadster, dvosedežni avtomobil s sredinsko nameščenim motorjem, ki ga zaznamuje nizka masa, ker so Nemci pri njegovi izdelavi uporabili nekaj novih ter nekaj že znanih lahkih materialov.
Med revolucionarnimi substancami podjetja Evonik Industries, ki so našle prostor v tem dirkalniku, omenjajo različne aditive za plemenitenje motornega olja ter nove lahke materiale kot so VESTAMIN®, ROHACELL®. Tu je tudi že znani PLEXIGLAS®, ki so ga uporabili namesto običajnih kabinskih stekel. Omenili so tudi večjo količino CFRP (z ogljikovimi vlakni ojačana plastika) materialov in aluminija, zato se masa dirkalnika, ki je pripravljen na vožnjo, ne bo dvignila nad 1050 kilogramov. Za samodejno premikanje tega kompaktnega vozila (dolžina: 4106 mm, širina: 2024 mm, višina: 1190 mm, medosna razdalja: 2495 mm, razporeditev mase (spredaj/zadaj): 40:60, volumen prtljažnika: 330 litrov) so Nemci uporabili BMW-jev 2,8-litrski vrstni turbobencinski šestvaljnik, ki bo v serijski različici tega roadsterja lahko sprostil 320 KM v območju od 5800 do 6000 vrtljajev v minuti ter 450 Nm motornega navora v območju od 1300 do 4500 vrt/min (povprečna poraba (l/100 km): 8,2-litra).
Že osnovno mobiliziran R1 lahko doseže največjo hitrost 280 km/h (0-100 km/h: 3,9 sekunde), tekmovalna različica iz serije DMV TCC bo lahko še nekoliko hitrejša, ker premore dodatnih 40 KM. Prvi nastop tega dirkalnika se bo odvil še ta mesec na stezi dirkališča Hockenheimring.
