Za presenečenje poskrbi podatek, da se kupci ob nakupu lahko odločijo med izvedbo z dvema ali pa štirimi sedeži ter izbira pogonskih agregatov, ki predvideva tudi vgradnjo dizelskega HDi motorja. Za najzahtevnejše pripravljajo tudi top 'twin-engine' izvedbo s stalnim štirikolesnim pogonom, ki bo imela vgrajena dva šestvaljna bencinska motorja s skupno delovno prostornino 6 litrov (2 x 3,0-litra) in lahko mobilizira skupnih 414 'konj', ker se Britanci pri predelavi niso ukvarjali s povečanjem serijskega števila 'konj'. Skupna zaloga konjskih moči je tako enakomerno porazdeljena na sprednji in zadnji del avtomobila.
Pri izbiri donatorja platforme so se najprej spomnili na Toyoto MR2, vendar je izpadla zaradi premajhnih zunanjih mer in medosne razdalje. Iz podobnih razlogov je iz tekme izpadel tudi MGF. Naslednja kandidata (Opel calibra in Toyota celica) sta ustrezala glede medosne razdalje vendar je njun pogonski agregat postavljen preveč proti nosu avtomobila, poleg tega imata premajhno vetrobransko steklo. Za peugeotov kupe so se odločili predvsem zaradi njegovih zunanjih mer in skoraj identične medosne razdalje, zadostne zaloge motorne moči ter podobno oblikovane notranjosti z originalom iz Maranella.
Sodeč po fotografijah na katerih je prikazana osnovna izvedba s sprednjim pogonom, ki jo simbolizira rumeni 'Ferrari' z serijskim francoskim usnjem na štirih sedežih ter prtljažnikom v zadku gre za zelo uspelo kopiranje. To trditev podkrepi tudi dvosedežni rdeči primerek, ki je dodatno obdelan v notranjosti in ima pod zadnjim steklom nameščeno celo imitacijo pogonskega agregata iz originala. Vsi tisti lastniki kupejev, ki bi pri svojem Peugeotu radi obdržali Pininfarinin logotip, vendar v povezavi z drugačno živaljo potrebujejo poleg donatorja platforme ter potrebnega prostora, orodja in znanja tudi 100 delovnih ur za dokončanje projekta iz domače garaže. Za kit-komplet, ki je sestavljen predvsem iz karoserijskih delov zahtevajo 8.900 evrov. Ob predpostavki, da je kupec že lastnik francoskega kupeja in si ne želi mazati rok ga ob plačilu 30.000 evrov predelajo in dokončno opremijo pri podjetju Extreme Cars. Za dodatnih 15.000 evrov pa vgradijo še en pogonski agregat.
tekst: Marko Miklavc
foto: Extreme Cars
