Prvega decembra 2013 bo v Londonu potekala nova dražba avkcijske hiše Bonhams, ki bo znova postregla z nekaterimi dragocenimi avtomobilističnimi raritetami. Med njimi bo tudi legendarni francoski GT iz aristokratske hiše Facel-Vega, ki ga je štiri leta uporabljal slavni bobnar skupine The Beatles…
Leta 1964 je legendarna glasbena skupina štirih mladih prebivalcev britanskega Liverpoola obvladovala glasbene lestvice po svetu, posledično si je Ringo Starr tistega leta lahko privoščil nakup zelo posebnega novega avtomobila, za katerega je Britanec takrat odštel astronomskih 5.570 britanskih funtov. Za podobno vsoto denarja bi Ringo takrat lahko kupil tudi nov štirikolesni izdelek znamke Rolls-Royce…
Namesto tega je raje izbral najvišjo možno stopnjo francoske avtomobilske dekadence, ki so jo na začetku šestdesetih let prejšnjega stoletja utelešala samo 'Überpremium' vozila aristokratske znamke Facel-Vega. Ta, v naših krajih popolnoma neznana prestižna avtomobilska znamka, je privlačila veliko pripadnikov svetovnega jet-seta, ker med tedanjimi lastniki najdemo veliko zelo znanih osebnosti (François Truffaut, Herbert von Karajan, Pablo Picasso, Christian Dior, Tony Curtis, Danny Kaye, Joan Fontaine, Ava Gardner (lastnica treh primerkov), Stirling Moss, Maurice Trintignant, Yves Montand, Anthony Quinn, Debbie Reynolds, Frank Sinatra, Rob Walker in številne kronane glave…).
Avtomobil (facel II / 1962-1964, oblikovanje: Jean Daninos), ki so ga Francozi takrat oglaševali kot "Le Coupé 4-places le plus rapide du Monde" (najhitrejši 4-sedežni kupe na svetu) predstavlja zadnji 'serijski' (vsi avtomobili te znamke so izdelani ročno) model te legendarne znamke, ki je zaradi finančnih mahinacij lastnikov dokončno potonila leta 1964 (v celotni zgodovini obstoja znamke so Francozi naredili približno 2900 avtomobilov…). Ringo, ki je kupil avtomobil malo pred samim potopom znamke, je dobil enega izmed zadnjih RHD (Right Hand Drive) avtomobilov, ki so jih Francozi izdelali samo 26. Ostalih 156 izdelanih primerkov tega modela ima volanski obroč na nam bolj znani, levi strani.
Za samodejno premikanje tega impozantnega kupeja (dolžina: 4750 mm, širina: 1760 mm, višina: 1280 mm, medosna razdalja: 2660 mm, masa avtomobila: 1880 kg) so skrbeli bencinski V8 motorji (tip typhoon) znamke Chrysler, pri katerih Američani niso skoparili z delovno prostornino motorja. Če se je kupec ob nakupu odločil za samodejni menjalnik (Chryslerjev 3-stopenjski TorqueFlite), je prejel vgrajeni 6,3-litrski motor, ki je lahko sprostil 355 KM. Kupcem avtomobilov z 4-stopenjskimi ročnimi menjalniki znamke Pont-a-Mousson so Francozi namenili 6,9-litrski motor z 390 KM, ki je facela II pognal do 240 km/h. Ko so tedanji britanski novinarji pri reviji Autocar preizkušali model facel II so ugotovili, da bo ob pospeševanju od 0-100 km/h deklasiral vso tedanjo konkurenco (aston martin DB4, ferrari 250 GT in 'gull-wing' mercedes-benz 300 SL…), ker ga je lahko prehitel samo ferrari, pa še to v kategoriji 0-160 km/h…
Lastnik nekdanjega Ringovega avtomobila (registrska številka: EPH4B, številka šasije: HK2 B160) pričakuje, da bo na najavljeni dražbi za avtomobil iztržil najmanj 350.000 britanskih funtov, ker je avtomobil zavarovan še za nekoliko višjo vsoto (pol milijona britanskih funtov).
