Namenjen je širšemu krogu kupcev, kar potrjuje tudi njegova prodajna cena v znesku 20.000 ameriških dolarjev. Pri podatku o ceni ne gre za tipkarskega škrata, za ta znesek prejmete le zaboj s sestavnimi deli. Za prostor, kjer bo potekala montaža, ter potrebno orodje in velikoserijsko tehniko iz regalov koncerna GM v povezavi z nekaj ročne spretnosti pa mora poskrbeti kupec. Pod karoserijo iz poliestra in steklenih vlaken se skriva nosilna konstrukcija iz jeklenih cevi in aluminija z medosno razdaljo 2,57 metra. Za večino sestavnih delov pri podvozju in zavornem sistemu so uporabili dele od chevroleta corvette, ki prispeva tudi pogonski agregat. Sredinsko nameščeni bencinski motor V8 posreduje svojo zalogo moči do zadnjega pogonskega para koles preko sistema transaxle G50 (diferencial, ki je združen z menjalnikom) od porscheja 911 (100-odstotni ameriški izdelek?). Spredaj nameščeni par platišč (10Jx18) s pnevmatikami dimenzij 245/40/ZR18 nosi 42 odstotkov avtomobilove mase, ki znaša 1030 kilogramov. Zadnji kolesni par nosi ostalih 58 odstotkov teže, za stik z vozno podlago pa skrbijo 18-palčna lahka platišča s širino 13J, na katerih so nameščene pnevmatike dimenzij 295/35. Avtomobil z dolžino 4,35 metra, širino 1,88 ter višino 1,08 metra poganja GMov 5,7-litrski agregat z močjo 350 KM pri 6200 vrtljajih v minuti ter 350 Nm navora. Za zahtevnejše kupce imajo na zalogi še 7-litrski V8 s 515 KM pri 6500 vrtljajih in 645 Nm navora. Po podatkih proizvajalca zadostuje že osnovna izvedba s 350 KM za doseganje končne hitrosti okrog 250 km/h. Pospeševanje iz stoječega stanja do hitrosti 100 km/h je zaključeno v 3,6 sekunde, četrt milje (400 m) pa prevozi v 11,6 sekunde. Kit-komplet za 20.000 ameriških dolarjev ne vsebuje pogonskega agregata, vsebuje pa vse potrebne dele za sestavo avtomobila razen klimatske naprave, velikega zadnjega spojlerja, lahkih platišč in sestavnih delov karoserije in nosilne konstrukcije iz karbonskih vlaken, ki so na voljo za doplačilo.
