V teh dneh se je v Fordovi tovarni Köln-Merkenich odvijala manjša slovesnost, ker so Nemci od pričetka proizvodnje (konec leta 2011) do današnjih dni izdelali že več kot 250.000 primerkov večkrat nagrajenega 1,0-litrskega 3-valjnega turbobencinskega motorja iz družine EcoBoost…
Ta nemško-britanski pogonski motor, ki so ga pri Fordu zasnovali ob sodelovanju zaposlenih strokovnjakov na različnih lokacijah (tehnična centra Aachen in Dunton ter tovarna Köln-Merkenich…), je tako kompakten (masa: 97 kg), da bi ga doma lahko shranili na površini, ki ne bi bila večja od kosa papirja v formatu A4 (DIN). Vendar zaradi svoje majhnosti ni podhranjen, ker lahko mobilizira od 100 do 125 KM. Poleg tega je tudi varčen, ker naj bi v povprečju porabil samo 4,8-litra (focus z 100 KM) bencinskega goriva na vsakih 100 prevoženih kilometrov. Naklonjen je tudi okolju (CO2 emisije: 109 g/km).
Motor, ki ga trenutno vgrajujejo v več modelov (fiesta, focus, B-Max in C-Max) znamke Ford, je tako popularen pri kupcih (56 % vseh kupcev modela B-Max se odloči za to motorno različico…), da so morali Nemci v lanskem poletju v tovarni Köln-Merkenich uvesti dodatno delovno izmeno. Tako lahko v enem delovnem dnevu izdelajo več kot 1.000 primerkov tega naprednega pogonskega sklopa, ki je zasnovan po današnjih 'Downsizing' načelih. V kratkem naj bi kupci dobili novo različico tega cenjenega motorja, ki bo ob svojem delovanju ustvarila manj kot 100 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer.
