Nemška organizacija GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH) je v teh dneh objavila rezultate testov šestih različnih nizkocenovnih letnih pnevmatik, ki so namenjene bolj zmogljivim avtomobilom in so že na voljo v nemških trgovinah. Zato so Nemci tokrat testirali pnevmatike v dimenzijah 225/45 R17…
Ob tem se je znova pokazalo, da je legendarni moto („Schwarz und rund soll er sein - und möglichst billig.“ - naj bo črna in okrogla ter čim bolj poceni…) nekaterih nemških kupcev ob nakupu novih pnevmatik popolnoma napačen, ker vas bo lahko na račun privarčevanih 100 ali pa 200 evrov (v primeru nakupa štirih pnevmatik) kasneje zelo bolela glava, sploh ko boste ob prvem dežju ugotovili, da ima vaš avto s temi poceni pnevmatikami podobno cestno lego kot moker kos mila. Razlog za to leži v dejstvu, ki pravi, da pri priznanih znamkah vlagajo milijarde evrov v raziskave in nadaljnji razvoj pnevmatik, marsikateri kitajski in vzhodnoevropski proizvajalec pnevmatik pa se ravna po bolj preprostem konceptu, znanem kot copy & paste, ker enostavno skopira obliko profila, vendar pa ne pozna točnega deleža raznih sestavin v pnevmatiki…
Na tem testu so Nemce zanimale predvsem vozne lastnosti nizkocenovnih pnevmatik na mokri podlagi, kjer je voda na cestišču razkrila številne slabosti šestih testiranih pnevmatik, ki privlačijo kupce z nekoliko nižjo prodajno ceno. Zato so si Nemci priskrbeli dva enako motorizirana golfa GTi in en 4-delni komplet referenčnih pnevmatik znamke Dunlop. Primerjava poceni gumarskih izdelkov z dražjimi pnevmatikami uveljavljenega proizvajalca je prinesla zastrašujoče rezultate, sploh ob primerjavi zaviranja na mokri podlagi pri hitrosti 100 km/h, kjer so referenčne pnevmatike popolnoma ustavile avtomobil po skoraj petdesetih metrih vožnje. Celo najbolje uvrščena nizkocenovna pnevmatika (Westlake SV 308) je za to nalogo potrebovala dodatnih 6 metrov prostora. V trenutku, ko je bolje obuti golf že obmiroval, se je golf s pnevmatikami znamke Westlake še vedno premikal s hitrostjo 33 km/h.
Da zadeva lahko izpade še veliko slabše so pokazale najslabše uvrščene pnevmatike (Riken Maystorm), ki so za isto nalogo potrebovale 61,9 metra. Še bolj je zastrašujoča hitrost premikanja tako obutega golfa v trenutku, ko je bolje obuti golf že obmiroval, ker se je slabše obuti golf takrat še vedno premikal s hitrostjo 44 km/h in za popolno zaustavitev potreboval dodatnih dvanajst metrov cestišča. Nič bolje se ni godilo nizkocenovnim pnevmatikam na 'aquaplaning' (splavanje vozila) testu ob vožnji skozi ovinek. Referenčne pnevmatike so to nalogo opravile z 80 km/h, pri čemer je golf ostal povsem miren in dobro vodljiv. V primeru, ko so golfa obuli v najslabše ocenjene pnevmatike (Riken Maystorm) je imel voznik precej več dela, ker je golfa pričelo kmalu odnašati iz ovinka. Razlog za to je enostaven, ker ta pnevmatika premore samo 58 odstotkov zmogljivosti, ki jih ponuja referenčna pnevmatika znamke Dunlop.
Podobno je bilo tudi ob vožnji po krožišču, ki so ga Nemci dobro prepojili z vodo. Tudi tokrat se je pokazalo, da poceni pnevmatike ne ponujajo zadostnega oprijema in vodljivosti, poleg tega je celotni postopek pospremilo še opletanje zadka ('Lastwechselreaktion'), in to že pri majhnih hitrostih. Ob tem so Nemci opozorili še na marketinški trik nekaterih proizvajalcev, ki so svoje izdelke opremili z izredno optimistično odmerjenimi dodatnimi oznakami M+S (celoletna pnevmatika), čeprav se te pnevmatike v resnici ustrašijo že prve luže…
Primerjava rezultatov ob zaviranju na mokri podlagi
ZNAMKA / ZAVORNA POT / HITROST, KI JO JE VOZILO ŠE VEDNO IMELO, ČEPRAV JE BOLJE OBUTI GOLF ŽE OBMIROVAL…
Referenčna pnevmatika / 49,9 m / 0,0 km/h
Westlake SV 308 / 56,2 m / 33,5 km/h
Kormoran Gamma B2 / 57,2 m / 35,8 km/h
Goodride SA05 / 57,3 m / 36,0 km/h
Kenda KR20 / 60,4 m / 41,6 km/h
Federal SS 595 / 60,5 m / 41,8 km/h
Riken Maystorm / 61,9 m / 44,0 km/h
