sir Torquil Norman
V Veliki Britaniji so v teh dneh predstavili popolnoma nov štirikolesni izdelek podjetja GVT (Global Vehicle Trust), ki je razvit za potrebe Afričanov, temu primerna pa je tudi njegova enostavna zasnova in izvedba. V primeru novega modela OX (vol), ki je trenutno še v prototipni fazi, gre za prvi tako imenovani ‘flat-pack’ tovornjak na svetu…
V ozadju tega projekta stojita bogata britanska zakonca (sir Torquil Norman in žena Anne), ki sta leta 1986 ustanovila dobrodelno organizacijo 'The Norman Trust'. Pred časom sta ustanovila tudi prvo industrijsko podružnico tega dobrodelnega podjetja, znano kot Global Vehicle Trust, ker je imel sir Torquil Norman že pred tremi leti vizijo, ki je na koncu pripeljala do nastanka voznega prototipa, namenjenega izključno Afričanom.
Tako smo dobili 'vola', ki je tehnično enostaven, robusten in zmogljiv, ker lahko ta mali tovornjak v velikosti osebnega avtomobila pogoltne 3 evro palete z največjo maso dveh ton (največja dovoljena nosilnost) ali pa 8 200-litrskih sodov. V primeru 'živega tovora' je nosilnost omejena na 13 potnikov. Ta 'all-terrain light truck' ne premore štirikolesnega pogona, vendar so snovalci poskrbeli za štiri posamično obešena kolesa in povečan odmik kratke, vendar široke karoserije od vozne podlage, povečana širina in nizka višina vozila pa povečujeta pasivno varnost pri vožnji po terenu.
Za samodejno premikanje tega praktičnega in špartansko opremljenega vozila z maso v območju 1.500 kilogramov bo skrbel sodoben 2,2-litrski dizelski motor neznanega izvora. Ko je vozilo prazno je prednja, pogonska os obremenjena s 73 odstotki celotne mase vozila, v slučaju ko je vozilo naloženo bo prednja os deležna samo triinpetdesetih odstotkov celotne mase, zato so konstruktorji prepričani v dobro terensko prehodnost tega avtomobila.
Za razvoj tega simpatičnega vozila so Britanci porabili milijon britanskih funtov, do začetka proizvodnje pa bo potrebno vložiti še najmanj 3 milijone britanskih funtov. Posebnost tega vozila je tudi v tem, da ga ne bodo sestavljali v Veliki Britaniji. Tam bodo v približno petih urah naredili samo večino sestavnih delov, ki so potrebni za izdelavo enega primerka. Na končni destinaciji bodo poskrbeli za montažo, ki naj bi jo Afričani opravili sami v približno dvanajstih urah. Britanci so ob tem izrecno poudarili, da afriški delavci ob sestavljanju 'vola' ne bodo potrebovali posebnih izkušenj ali posebnega orodja.
Temu primerno bo izveden tudi transport sestavnih delov, ker lahko v enem klasičnem kontejnerju (40-ft High Cube) prepeljejo šest razstavljenih 'volov'. Ker je to vozilo za preproste Afričane, bodo razvajeni in pomehkuženi Evropejci v tem vozilu zaman iskali običajne elektronske 'must have' pripomočke, namesto tega bo OX opremljen s tehnologijo, ki bo uporabniku omogočala, da volov pogonski sklop uporabi kot generator, ki bo poganjal žago za razrez lesa ali pa črpalko za črpanje vode…
