Suzuki Alto K10

Renault Clio Mio

Chevrolet Agile

Suzuki Celerio

Seat Leon

Max Mosley, sedanji predsednik neprofitne organizacije Global NCAP, je 24. julija 2013 poslal pet pisem, v katerih je seznanil vodilne pri nekaterih avtomobilskih znamkah o katastrofalnem južnoameriškem stanju na področju avtomobilske varnosti…

V Evropi novinarji in ostali zaženejo vik in krik že v primeru, ko avtomobil, ki je testiran s strani organizacije Euro NCAP, ob preizkusnem trčenju prejme samo štiri namesto petih možnih zvezdic za zaščito potnikov, v Južni Ameriki je situacija popolnoma drugačna. Tam kupcev očitno sploh ne moti, da avtomobilske korporacije varčujejo in kujejo dobiček, čeprav si pri tem pomagajo tudi na račun pomanjkljive varnosti…

To so dokazali zadnji rezultati, ki jih je opravila južnoameriška izpostava (Latin NCAP). Tokrat so razbili šest konstrukcijsko različnih (nekatere so skonstruirali pred dvajsetimi leti…) osebnih avtomobilov, slavil pa je samo eden, najmodernejši avtomobil (vgrajenih 6 zračnih blazin) v obliki novega SEATA leona, ki je trenutno edini novi južnoameriški avtomobil s prejetimi petimi Euro NCAP zvezdicami za zaščito potnikov. Zato je pismo, ki ga je Mosley naslovil na prvega človeka španske znamke, vsebinsko popolnoma drugačno od pisem (vsebina pisem je vidna v PDF priponkah), ki so jih prejeli vodilni pri znamkah Chevrolet, Nissan, Renault in Suzuki…

Med avtomobili, ki so v Južni Ameriki trenutno najbolj nevarni potnikom, najdemo nissan tsuru / sentra, ker gre v tem primeru za avtomobil s tehnološkimi koreninami v zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja, ko so Japonci izdelovali (1991–1994) tretjo generacijo modela sunny (B13), ki je Japoncem danes na voljo že v sedmi generaciji (B17). Ker ta klasična štirivratna limuzina nima vgrajene niti ene zračne blazine, poleg tega se je na testu sesedla še potniška celica, je ta nissan ostal brez vseh zvezdic. Podoben razplet testiranj je dočakal tudi suzuki alto K10, še en 'tehnološki dinozaver' (prva predstavitev leta 2000 v Indiji), ki pa je vseeno malenkost boljši od limuzinskega nissana, ker je prejel tri zvezdice za zaščito otrok.

Brez vsake zvezdice za zaščito potnikov sta ostala tudi chevrolet agile in nam dobro znani renault clio II Mio, ker v te nove južnoameriške avtomobile sploh ne vgrajujejo zračnih blazin. Zato jo je suzuki celerio (alias nissan pixo) odnesel precej bolje (4 zvezdice za zaščito potnikov), ker ima vgrajeni prednji zračni blazini. Zaradi slabe varnosti potnikov pri večini testiranih primerkov Mosley apelira na proizvajalce, da naj poskrbijo za večjo varnost vseh kupcev na tem planetu, ker je študija organizacije Global NCAP pokazala, da je trenutno kar tretjina (20 milijonov avtomobilov) vseh na svetu izdelanih novih avtomobilov varnostno povsem neprimernih za uporabnike…