Od študije, ki smo si jo lahko ogledali v Frankfurtu, serijski GTI ne bo praktično nič drugačen. Sicer bo naprodaj šele čez eno leto, vendar tistim zagrizenim "golfistom" in ljubiteljem GTI-jev že sedaj cedi sline. Maska spredaj nosi novo podobo in nov obraz Volkswagna z globokim V-izrezom iz črnega satovja. Črnino prekinja rdeči lok, nad katerim se sveti še velik znak. Tudi zadaj se od običajnih različic loči po značilnem spojlerju ter kromirani dvojni izpušni cevi. Črna plastična obroba, ki se vleče po zunanjosti okoli vsega spodnjega dela GTI-ja, deli opazovalce na dva pola; enim je všeč, drugi je ne marajo.
Notranjost je povsem v stilu GTI-ja. Stopalke so iz brušenega aluminija z dodatki gume za manj drsenja, sedeži v usnju skrbijo za odličen oprijem in udobno sedenje, volan ima tri prečke in veliko odebelitev na mestih, kjer ležijo roke ter zelo zanimivo obliko, ki ni čisto pravi krog. Tudi števci nosijo bolj športen izgled, kot tisti pri običajnih različicah.
Največja novost v GTI-ju je novi motor, ki je dosegel novo okroglo mejo za Golf GTI. 200 konjskih moči, oziroma 147 kilovatov pridela novi dvolitrski štirivaljnik z direktnim vbrizgom goriva FSI, do katere mu pomaga še turbinski polnilnik. Osnova GTI-ju je sicer običajni Golf nove, pete generacije, vendar so posebne dodelave doletele podvozje in zavore.
Legenda v imenu GTI-ja bo torej živela še naprej. Času primerno z najnovejšimi tehnologijami in sodobnim dizajnom, ki odpira pot tudi prihodnjim modelom iz VW-jeve modelske ponudbe. Meje pa postavlja le še sebi; 200 "konjev" ni imel še noben GTI, konkurenca jih ima lahko tudi več. Pa ji še vedno manjka zveneče ime, ki bo pri Volkswagnu gotovo živelo še precej več kot 27 let.
tekst: Matej Mihinjač
foto: Volkswagen
