Pri nemški organizaciji TÜV Süd so v teh dneh razkrili rezultate nedavno izvedenih testiranj pnevmatik, ki so namenjeni lastnikom tovornjakov in priklopnikov, ker so Nemci s tem želeli tudi preveriti nedavne navedbe nekaterih proizvajalcev glede ekonomičnosti njihovih 'eko' pnevmatik z manjšim kotalnim uporom…
Na začetku letošnjega januarja je znamka Goodyear na tržišče lansirala novo linijo tovornih pnevmatik FUELMAX za boljši izkoristek goriva. Te nove pnevmatike naj bi prevoznikom omogočile občutne prihranke na finančnem in ekološkem področju, posledično pa bi poskrbele tudi za zmanjšanje operativnih stroškov. Tedanji izračuni proizvajalca so pokazali, da lahko prevoznik z voznim parkom 50 tovornjakov, ki namesto pnevmatik, z EU oznako izkoristka goriva uvrščenih v razred D, uporabi pnevmatike FUELMAX iste dimenzije, prihrani približno 256.000 evrov. Prihranek se nanaša na 5.120 evrov pri stroških za gorivo, obenem pa se poleg tega pri vsakemu tovornjaku letna količina izpustov CO2 zmanjša za 8.975 kg. Tovrstne manjše stroške omogoča manjši kotalni upor, ki je od predhodnic manjši za 10 %. Prav tako nove pnevmatike omogočajo do 15 % več prevoženih kilometrov, zaradi boljšega oprijema pa so tudi vsestransko bolj uporabne.
Kot eno izmed prvih je nove pnevmatike preizkusilo francosko podjetje Transports Pedretti. »S pnevmatikami FUELMAX smo v enem letu prevozili okrog 150.000 kilometrov, s tem da smo jih uporabljali v vseh štirih letnih časih. V tem obdobju smo na 100 kilometrov porabo goriva zmanjšali na 33 litrov. V primerjavi s sedanjimi pnevmatikami to pomeni letni prihranek do približno 1.600 evrov na vozilo,« je na začetku letošnjega januarja povedal lastnik podjetja Cédric Pedretti. S temi ugotovitvami se strinjajo tudi zaposleni iz TÜV Süd, ki so na testiranju takšnih pnevmatik ugotovili, da je z njimi mogoč še večji prihranek pri gorivu. Zato so Goodyearove pnevmatike iz družin Fuelmax & Marathon na tem testu lahko dokazale svojo pravo vrednost, ker so z nižjo povprečno porabo goriva porazile vse gumarske konkurente. Ob premagovanju stotih kilometrov so Goodyearove pnevmatike vozniku prihranile 0,6-litra več kot pri ostalih konkurentih.
Na testiranjih (TÜV Süd test št. 76252746) različnih pnevmatik, ki so bila izvedena podobno kot na testiranjih proizvajalca, so Nemci uporabili tipično kombinacijo 40-tonskega vlečnega vozila (pogon 4 x 2) in triosne tovorne prikolice, pri 150.000 prevoženih kilometrih na leto, povprečni porabi goriva 34 l/100 km in ceni 1,30 evra za liter dizelskega goriva. Na vseh treh oseh vlečnega vozila so bile vedno nameščene pnevmatike fuelmax is serij S in D v dimenzijah 315/70 R 22.5, medtem ko je 3-osni polpriklopnik počival na pnevmatikah marathon LHT II v dimenzijah 385/55 R 22.5. Nemci pravijo, da bo povprečni uporabnik na ta način lahko ustvaril do 1.200 evrov (vsota, ki jo je Goodyearova pnevmatika 'odščipnila' drugouvrščenemu konkurentu…) povprečnega letnega prihranka pri računih za pogonsko gorivo, čeprav omenjajo še višjo vsoto (1.950 evrov) ob primerjavi z najslabše ocenjenimi pnevmatikami na testiranjih…
