V kitajskem mestu Guangzhou se je pred desetimi dnevi zaključil drugi najpomembnejši kitajski avtomobilski salon, kjer je bilo na približno 200.000 kvadratnih metrih razstavljenih 950 avtomobilov, od tega jih je kar 34 doživelo svetovno premiero, 23 razstavljenih primerkov pa je dočakalo azijsko premiero.
Dogajanje na tem salonu je znova potrdilo nedavna znamenja o čedalje večji zainteresiranosti kitajskih kupcev za avtomobile iz segmenta športno-funkcionalnih vozil (SUV), čeprav so klasične 4-vratne limuzine še vedno najbolj priljubljena karoserijska forma, ki prepriča največ kitajskih kupcev. Vendar se bo to očitno spremenilo, vsaj po napovedih analitikov iz podjetja IHS Global Insight, oziroma njegove podružnice 'IHS Automotive data show', kjer do leta 2015 pričakujejo kar 149-odstotni dvig kitajske prodaje v segmentu SUV avtomobilov. Tako naj bi prodajne številke poskočile iz sedanjih 1,6 milijona (leto 2010) na 4 milijone letno prodanih SUV avtomobilov.
Tem napovedim primerno so se odzvali tudi proizvajalci avtomobilov, ker so za drugi največji kitajski avtomobilski salon, ki v zadnjih desetih letih vztrajno pridobiva na veljavi, pripravili veliko novih SUV modelov in tudi nekaj novih 'crossover' različic njihovih obstoječih modelov, čeprav je bila tokratna ponudba japonskih znamk zaradi nedavnih političnih napetosti med Kitajci in Japonci nekoliko okrnjena. Navzlic temu je znamka Toyota na približno 3.000 kvadratnih metrih razstavnega prostora predstavila kar 34 modelov. Med njimi je največ zanimanja požel novi 'crossover', ki nosi oznako venza, poleg tega so predstavili prototip limuzine ter večje število električno in hibridno gnanih avtomobilov iz njihove bogate okoljevarstvene zgodovine.
Južnokorejci (KIA & Hyundai) so pokazali novi SUV model santa fe, poleg tega pa tudi premium model equus limousine, novo admiralsko ladjo koncerna Hyundai. Veliko pozornosti so Južnokorejci letos namenili tudi avtomobilskemu športu, ker so pokazali tekmovalni različici modela i30 ter njegovega sorodstva v obliki 5-vratne kombilimuzine znamke KIA, ki nosi oznako K2 Race Car. Poleg tega so predstavili tudi striktno električni model RAY EV.
Zelo dobro je bil na tem avtosalonu zastopan tudi koncern Daimler, ker so Nemci pokazali 36 avtomobilov, med njimi tudi legendarno 'Pullman' različico serije W123 (240 D & 300 D Lang / 1977-1985), ki je v današnjih časih še vedno zelo čislana pri nekaterih taksistih na Bližnjem vzhodu. Pri znamki Mercedes-Benz stavijo predvsem na njihovo bogato paleto SUV vozil, ker so letos Kitajcem prodali že približno 45.000 primerkov SUV vozil, zato so Nemci letošnje leto označilo kot "Year of the SUV". Prodaja limuzin pa ne poteka tako dobro. E razred nikakor ne more ujeti vodilni par v tem segmentu (audi A6 & BMW serija 5), podobne težave pa ima tudi razred C, ki ga BMW serija 3 in audi A4 prehitevata po levi in po desni. Kot glavni razlog pa omenjajo odsotnost 'L' karoserijske različice, ker BMW in audi že ponujata 'Lang' izvedbe serije 3 in modela A4.
Največ zanimanja kupcev je bilo na razstavnem prostoru koncerna Volkswagen, kjer so doživeli pravi 'tsunami obiskovalcev'. Za to je zaslužna predvsem vizionarska poteza koncerna Volkswagen, ki je v sredini osemdesetih let prejšnjega stoletja Kitajcem prodal licenco za izdelavo prvih 15.000 licenčnih primerkov modela santana, poleg tega pa še licenčne pravice za izdelavo 400 passatov variant ter sto audijev 100 na leto. Zaradi te dolgoletne prisotnosti ima Volkswagen tako rekoč status domače znamke. Precej slabše se je obnesel Volkswagnov poizkus plasiranja znamke SEAT , ki so jo Kitajcem predstavili kot premium znamko, vendar paleta njenih izdelkov ni pritegnila posebnega zanimanja kupcev.
Zelo dober obisk potencialnih kupcev je letos doživela tudi znamka BMW, ker kupce privlači podaljšana serija 3 ter SUV model X1. Pri Fordu so pokazali novo fiesto v kombilimuzinski in limuzinski različici, ki so jo v kitajskem tisku že ljubkovalno označili kot ‘People’s Aston Martin’, zelo dobro pa sta bila sprejeta tudi SUV modela kuga in ecosport. Slabšo prisotnost na kitajskem tržišču, kjer kupci obožujejo varčne bencinske motorje v povezavi s samodejnim pretikanjem, so s predstavitvijo modela 3008 skušali popraviti Francozi, ker bo novi model na voljo v povezavi z 2,0-litrskim bencinskim štirivaljnikom ter samodejnim menjalnikom. Največjo ponudbo modelov so pokazale domače kitajske znamke, ker so si obiskovalci lahko ogledali veliko novih modelov, od katerih jih je nekaj direktno skopiranih od evropske konkurence…
