Novi H1 se od svojega predhodnika razlikuje v vseh pogledih. Po mnenju proizvajalca je njegova oblika sedaj veliko bolj prefinjena. Med posebnostmi omenjajo drsna bočna vrata na obeh bokih in preselitev prestavne ročice, ki je s selitvijo na osrednjo konzolo prispevala svoj delež pri pridobivanju dodatnega prostora v notranjosti potniške kabine. Ta zaradi prirastka pri dolžini, medosni razdalji ter širini karoserije ponuja potnikom še več prostora in udobja. Za prijetno atmosfero bodo med drugim zadolženi tudi stropni ventilatorji. Pravijo, da je novi H1 tudi vsestransko uporabnejši. Na trg prihaja v dveh karoserijskih različicah. V prvi, kombibus različici, bo lahko potovalo od 8 do 12 potnikov (odvisno od modela). V dostavno izvedbo pa bo lahko sedlo od 2 do 6 potnikov.
H1 bo na voljo z dizelskim ali bencinskim agregatom. Prvi, sodoben motor 2,5 CRDi ustreza standardom Euro IV in ponuja uporabniku 170 KM ter 392 Nm motornega navora. Drugi, 2,4-litrski bencinski motor ponuja enako število konjskih moči in nekoliko manjšo zalogo motornega navora (223 Nm), vseeno pa doseže največjo hitrost 185 km/h. Ona pogonska agregata bosta na voljo v kombinaciji s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom ali doplačljivo 4- ali 5-stopenjsko avtomatiko. H1 je lahko obut v pnevmatike z razponom od 205/70 R15 do 215/70 R16. Obe karoserijski različici se bosta začeli proizvajati v letošnjem avgustu, sprva le z dizelskimi motorji, kasneje (v letošnjem novembru) bodo pričeli izdelovati tudi izvedbe z bencinskim motorjem. Več bomo izvedeli ob pričetku izvoza v Evropo, ki pa še ni časovno definiran.
