V Bologni, kjer domuje tudi svetovno znani izdelovalec testenin Barilla poteka v teh dneh letošnji avtomobilski salon, ki bo odprt za obiskovalce do 16. decembra. Evropsko predstavitev novega Hyundaijevega malčka z oznako i10 so Južnokorejci pospremili še z domiselnim reklamnim sporočilom, ki združuje italijansko strast do malih avtomobilov (60 % vseh registriranih avtomobilov v Italiji) s še bolj priznano italijansko ljubeznijo do testenin.

Novi malček iz koncerna Hyundai, ki je v sorodu s Kiinim modelom picanto bo prišel do evropskih kupcev v naslednjem marcu (v Nemčiji je pričetek prodaje predviden za 7-9. marec 2008). Atosov naslednik se razteza na dolžini 3,565 metra in meri v širino 1,595 metra. Zaradi uporabljene medosne razdalje (2,38 metra) ter kratkih karoserijskih previsov spredaj in zadaj naj bi po mnenju proizvajalca ponujal več udobja in veliko bolje odmerjen prostor za prtljago in potnike, kot pri podobno zamišljeni konkurenci. Osnovna prostornina prtljažnika znaša 225 litrov in se lahko dvigne vse do 910 litrov v primeru podrte zadnje klopi.

Na začetku njegove kariere bodo kupci lahko izbirali le med 1,1-litrskim bencinskim ter turbodizelskim agregatom z enako delovno prostornino. Prvi lahko mobilizira 66 'konj' ter 100 Nm motornega navora (CO2: 119 g/km), drugi jih premore nekaj več (75 KM / 155 Nm navora pri 2000 vrtljajih v minuti / CO2: 114 g/km). Proti koncu prihodnjega leta se jima bo pridružil še 1,2-litrski bencinski agregat s 80 KM. Kupci osnovno motorizirane štirivaljne bencinske izvedbe si bodo ob doplačilu lahko omislili tudi samodejni menjalnik. Z bencinskim agregatom opremljeni i10 doseže največjo hitrost 151 km/h, medtem ko ga trivaljni turbodizelski agregat lahko požene do 165 km/h. Po navedbi proizvajalca se bencinski motor pri opravljanju vsakodnevnih transportnih potreb zadovolji s poprečno porabo 5 litrov na 100 prevoženih kilometrov, dizelsko gnana izvedba je navzlic izboljšanim zmogljivostim v tem primeru še nekoliko bolj varčna. Povprečna poraba dizelskega goriva znaša 4,3 litra na 100 prevoženih kilometrov.

V Nemčiji bodo kupci lahko izbirali med osnovnim paketom opreme (classic) ter nadgrajenim, ki nosi oznako style. Izvedba classic bo serijsko opremljena s parom sprednjih zračnih blazin, sistemom ABS ter CD/MP3 predvajalnikom s pomožnim izhodom (AUX), ki je povezan s šestimi zvočniki. Izvedba style prinaša še klimatsko napravo, štiri zračne blazine, štiri električno gnana bočna stekla, centralno zaklepanje, tonirana stekla in volanski servo mehanizem. Izvedba 1.1 CRDi bo bogatejša še za sistem ESP, povezan z zavornim pomočnikom. Prodajnih cen niso razkrili.