Kun Hee Ahn, predsednik podjetja Hyundai Motor Europe je ob predstavitvi povedal, da gre v primeru novega kompaktnega modela za povsem evropsko orientirani izdelek, ker so se vsa testiranja odvijala le na področju stare celine. Vplivni južnokorejski gospod ne dvomi v uspeh novega modela, ker je prepričan, da bo i20 prekašal (več osnovne opreme, boljša gospodarnost s pogonskim gorivom, več prostora v notranjosti in sama zunanja podoba novega modela) ostalo konkurenco v njegovem segmentu.
Petvratni južnokorejski 'supermini' je zasnovan na novi tehnološki platformi. Zaradi tega ima nekoliko daljšo medosno razdaljo kot getz in še več prostora za pet potnikov in prtljago. Čeprav zaenkrat še ni bolj obsežnih uradnih informacij o motorni paleti se v medijih pojavlja informacija o treh (1,2 / 1,4 in 1,6-litra) bencinskih ter enem turbo dizelskem agregatu, ki se že nahaja pod motornim pokrovom bodoče pariške študije z oznako i20 i-blue concept.
Pod motornim pokrovom te prototipne kombilimuzine, ki je aerodinamično in varčevalno optimirana (spodnji del avtomobila je prekrit in skoraj v celoti zaprt, pnevmatike z manjšim kotalnim uporom, olje v motorju z nizkim trenjem) in še nekoliko bolj zbližana (-15 mm) z vozno podlago se nahaja 1,4-litrski CRDi motor z 90 KM ter 220 Nm motornega navora, spojen s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Motor ob svojem delovanju v povprečju popije le 4,2-litra goriva na 100 prevoženih kilometrov in ustvari le 99 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer. Leta 1967 ustanovljeni južnokorejski proizvajalec avtomobilov bo v Parizu predstavil še nekaj ostalih novosti (Santa Fe 'Petrol-Electric Hybrid concept', ix55 SUV, genesis in 'Genesis Coupe Show Car')
