Avto.info

Dopustniško razpoloženi nemški novinarji

Kako se obnese vleka počitniške prikolice s priključnim hibridom?

Dopustniško razpoloženi nemški novinarji: Kako se obnese vleka počitniške prikolice s priključnim hibridom?

Dopustniško razpoloženi nemški novinarji

Avtor: Foto: KIA Motors

Novinarji nemške revije Auto, Motor und Sport so v teh dneh izvedli zanimiv test, ker jih je zanimalo kako se obnese vleka počitniške prikolice z relativno kompaktnim priključnim hibridom. Sklepna ugotovitev nemških novinarjev je, da se priključni hibrid ne obnese ravno najbolje v takšni počitniško orientirani disciplini.

V ta namen so si Nemci tokrat izposodili med družbeno neodgovornimi kupci (družbeno odgovorni ljudje ne kupujejo SUV vozil in oblikovnih križancev …) zelo priljubljen 'šišmiš' (oblikovni križanec) izdelek znamke KIA (model x-ceed 1.6 GDi PHEV), ki se lahko pohvali s skupno 104. kilovati (141 KM) pogonske moči. Na začetku omenimo najprej kakšno pozitivno lastnost takšnega avtomobila, razvidno predvsem iz podatka o povprečni porabi goriva v slučajih, ko se boste po urbanem okolju s takšno kio vozili sami in ob pomoči vgrajenega električnega pogonskega sklopa, ki vam bo lahko zagotovil približno 54 kilometrsko avtonomijo.

Manj zadovoljni bodo tisti vozniki, ki morajo s takšnim vozilom prevoziti tudi kakšno daljšo cestno etapo, ker jo bodo večinoma prevozili samo ob pomoči vgrajenega 1,6-litrskega bencinskega motorja in brez rekuperacije električne energije, posledično boste ob vožnji po avtocesti na vsakih 100 prevoženih kilometrov porabili še sprejemljivih 5,7 litra bencinskega goriva. Do drastičnega poslabšanja varčevalnih vrednot takšne kie pa bo prišlo v primeru, ko boste nanjo obesili počitniško prikolico, ki ne sme biti težja od 1300 kg. Takrat bo povprečna poraba goriva poskočila na najmanj 8,5 litra, odnosno popolnoma nesprejemljivih 13 litrov na vsakih 100 prevoženih kilometrov v slučajih, ko je na predvideni vozni trasi veliko manjših in večjih klancev, ki jih bo takšna kia premagovala samo v počasnem tempu (Nemci na testu ob vleki prikolice v klanec niso mogli doseči večje hitrosti od 130 km/h …).

Razlog za takšen vedenjski vzorec te 'eco' kie pa razkriva podatek o masi hibridnega avtomobila (neto masa: 1568 kg, največja dovoljena skupna masa: 2030 kg, največja skupna dovoljena masa s priklopnikom: 3330 kg), ker je ta lažni okoljevarstvenik že v osnovi občutno (+ 223 kg) težji od klasično gnane in primerljivo močne bencinske verzije (1.4 T-GDi, 103 kW (140 KM)) tega modela. Nemci so ob tem grajali tudi delovanje 6-stopenjskega 'DSG' samodejnega menjalnika, ki so ga označili kot izredno nervoznega in nagnjenega k nerazumni in hektični menjavi prestav (očitno se umetna inteligenca tudi v tem primeru ne znajde najbolje …). Omenjajo pa tudi slaboten 1,6-litrski bencinski motor (105 KM/ 77 kW), ki se zaradi slabega razmerja med maso in razpoložljivo pogonsko močjo enostavno ne more spopadati s preveliko maso.

Do takšnih zaključkov so že pred mnogimi leti (leta 1977) prišli tudi v ameriški vojski, ko so preizkušali prvi Lamborghinijev terensko orientirani prototipni izdelek z oznako cheetah (spiritualni predhodnik 'rambo-lambo' modela LM001). Ta terenski avtomobil je takrat premikal 5,9-litrski bencinski 8-valjnik znamke Chrysler, ki je lahko mobiliziral 132 kW (180 KM) pogonske moči. Ker je imel Lamborghinijev izdelek približno 2 toni neto mase, je bilo število razpoložljivih konj enostavno premajhno za spodobno in efektivno premikanje Lamborghinijeve 'debele mačke', zato so ta prototip kmalu poslali na smetišče zgodovine. To lekcijo bi si morali zapomniti tudi kupci današnjih modnih 2- in 2,5 tonskih 'SUV krav' z manj kot 200 (144 kW) KM pogonske moči, ki jih neresni novinarji seveda predstavljajo kot nekaj najbolj 'dinamičnega' in 'športnega' na naših cestah …

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.