Ta interpretacija srednje velikega land roverja bi lahko odigrala glavno vlogo v vsakem hip-hop videu in ukradla nekaj pozornosti in blišča ameriških sovrstnikov. Loderjev izdelek je postavljen na masivna 23-palčna lahka platišča, ki skupaj s pnevmatikami dodobra zapolnijo prostor pod blatniki in pripomorejo k bolj masivnemu izgledu, s katerim se želi primerjati z večjimi brati iz hiše Land Rover. Za dodatno ekstravaganco poskrbi kromirana sprednja in obe bočni zaščiti. Sprednji S-TEC 'bullbar' je izdelan po posebnih postopkih in nudi zadostno zaščito za pešce, kar dokazuje tudi certifikat TÜV. Številka 1899 v imenu podjetja Loder ni naključna. Leta 1899 je praded sedanjega lastnika z istim imenom, Josef Loder, odprl majhno delavnico za popravilo koles in motornih koles. 80 let kasneje je sedanji Jozef Loder pridno nabiral izkušnje s terenskimi vozili z večkratno udeležbo na reliju Paris-Dakar in reliju Pharaos. Kmalu zatem sta skupaj s sinom ustanovila podjetje delta 4x4, ki sodi danes med najbolj priznana imena na področju izdelave dodatne opreme za terenska vozila. Svojo tehnično kompetentnost in dolgoletne izkušnje so izkazali tudi s posegom v pogonski agregat. Z modifikacijami motorja in dodatno krmilno elektroniko so dvignili moč s serijskih 190 na 228 'konjev'. Posledično se je končna hitrost povečala iz 180 na 195 km/h. Kljub masi, ki presega 2500 kilogramov, doseže magičnih 100 km/h v času 9,5 sekunde, kar predstavlja 2 sekundi manj od serijskega izdelka. Pridobljeni čas je možno izkoristiti pri prvem postanku na poti in v miru uživati ob prednostih serijskega DVD-predvajalnika in ostale bogate opreme. Zahteva kupcev, ki vključuje postavki 'biti viden' in 'biti drugačen', je v tem primeru uresničena, vendar za visoko ceno. Pri Loderju so se pripravljeni ločiti od svojega izdelka po predhodnem nakazilu 75.000 evrov. Če se je kupec pripravljen odreči takšni količini ekstravagance, lahko pri uradnem prodajalcu v Nemčiji kupi novo vozilo za približno 38.500 evrov. tekst: Marko Miklavc foto: Loder 1899
