Novi izgled Discoveryja nekoliko bolj spominja na novega Range Roverja, kar je bila tudi želja oblikovalcev, ki bi radi bolj poenotili vse svoje modele. Oblika je bolj sveža, kar nakažejo že sodobno oblikovane dvojne prednje luči, nova je tudi prednja maska in prednji odbijač, v katerem so po novem okrogle meglenke. Nekaj sprememb je tudi na zadku, predvsem pri zadnjih lučeh. Manj sprememb je v notranjosti, kjer so dodali še dve barvni kombinaciji prevlek in uporabili več materialov za zmanjšanje hrupa.

Več sprememb pa je na področju tehnike in voznih lastnosti. Terenske lastnosti so zaradi izboljšanega podvozja še bolj impresivne. S spremembo prednjega odbijača je sedaj večji vstopni kot, ki znaša 310, spremenjene so zavore, ki se kasneje utrudijo. Tudi elektronska podpora je po novem boljša. Serijsko je na voljo sistem proti zdrsavanju vseh štirih koles 4ETC, EBD, ABS - prilagojen tudi za uporabo na terenu in njihov sistem HDC za zaviranje pri spustu. Opcijsko je na voljo tudi zračno vzmetenje s samodejno regulacijo odmika od tal SLS in ACE, sistem za kontrolo stabilnosti.

Nov je tudi motor in sicer 4,6-litrski bencinski V8 z močjo 217 KM pri 4.750 vrt./min in navorom 407 Nm pri 2.600 vrt./min. Ta motor požene nekoliko več kot 2 toni težak avtomobil do končne hitrosti 187 km/h, 100 km/h pa doseže v 10 sekundah. Moč se prenaša preko 4 - stopenjskega avtomatskega menjalnika s hidrodinamičnim pretvornikom, v pomoč pa je še reduktor.

Tudi serijska oprema je dokaj razkošna, saj poleg naštetega obsega še ločeno avtomatsko klimatsko napravo, varnostni vreči, tempomat ter električno krmiljena stekla in vzvratna ogledala.

Novi Discovery tako zajema ravno pravo mešanico udobja in klenega terenca, da je primeren za odkrivanje skoraj vsakega terena.

Matej Umek