Svoj delež pri novostih na letošnjem ženevskem avtomobilskem salonu bodo prispevali tudi pri znamki Land Rover, ker bodo Britanci v Švico pripeljali posebne defenderje iz prototipne serije 'Electric Defender'…
V tem primeru gre za sedem striktno električno gnanih primerkov modela defender, ki so zasnovani na osnovi voznega prototipa 'Leopard 1'. Ta prototip ni imel lahkega življenja, ker so ga Britanci gnali do nezavesti, in to v različnih klimatskih pogojih. Ob tem so omenili tudi zahtevne preizkušnje (vleka 12-tonske prikolice v klanec z naklonom trinajstih stopinj, prečkanje vodne prepreke z globino osemdesetih centimetrov…), ki jih je prototipni britanski 'električar' uspešno opravil.
Ob prelevitvi iz serijskega avtomobila v prototipne primerke je vseh sedem defenderjev izgubilo vgrajeni turbodizelski motor in menjalnik, so pa obdržali legendarni 4x4 pogon in zapore diferencialov. Namesto konvencionalnega pogonskega agregata so Britanci spredaj vgradili akumulatorje in električni motor z močjo štiriindevetdesetih 'konj', ki lahko mobilizira tudi 330 Nm motornega navora. Poskrbeli so tudi za vgradnjo primernih litij-ionskih akumulatorjev (masa: 410 kg) s kapaciteto sedemindvajsetih kilovatnih ur, ki tako gnanemu defenderju z enim samim polnjenjem omogočajo približno 80 kilometrov akcijskega radija. Vem, da se to ne sliši kot kredibilna informacija, ki bo povzdignila interes kupcev za ta avtomobil, ki je po zaslugi novega pogona tudi približno 100 kilogramov težji (masa električno gnanega defenderja: od 2055 do 2162 kg, odvisno od karoserijske različice). Zato ta avtomobil ni primeren za modno usmerjene ljudi, ki živijo s prepričanjem, da so prava terenska vozila najbolj primerna vozila za vožnjo po mestnih bulevarjih…
Britanci so se ob razvoju takšnega defenderja raje posvetili vožnji po terenu, zato je podatek o osmih urah neprekinjenega delovanja akumulatorjev ob počasni terenski vožnji veliko bolj pomembna informacija od prej omenjenega podatka o kilometrskem dosegu. Kot zanimivost so Britanci omenili podatek o zračnem hlajenju električnega pogonskega sklopa, ker bi vodno hlajenje dodatno privzdignilo maso avtomobila. Ker so Britanci ob razvoju tega avtomobila poskrbeli tudi za evolucijsko različico sistema regenerativnega zaviranja, lahko ta avtomobil ob spuščanju po klancih aktivira že znani sistem 'Hill Descent Control', ki bo ob povezavi z novo evolucijsko različico prej omenjenega sistema hitro ustvaril približno 30 kilovatov električne energije. Ob tem so omenili tudi podatek, da lahko na ta način 'ulovijo', pretvorijo in shranijo približno 80-odstotkov ustvarjene kinetične energije…
Čeprav takšen defender zaenkrat ne bo pristal v proizvodnji, bodo Britanci poskrbeli za njegov nadaljnji razvoj in testiranja, ker bodo vseh sedem 'električarjev' odstopili organizacijam, ki ob svojem delu potrebujejo podporo pravih terenskih vozil.
