30. aprila 2013 so Britanci v bližini Solihulla izvedli bučno praznovanje 65. obletnice obstoja legendarnega Roverjevega modela, ki je v teh časih znan kot samostojna avtomobilska znamka. Ob tej priložnosti so predstavili tudi defenderja iz nove posebne serije, ki bo kupcem na voljo v letošnji jeseni.
Zgodba o tem legendarnem in vsestranskem avtomobilu se je pričela odvijati v poznih štiridesetih letih prejšnjega stoletja, ker sta imela brata Wilks (Spencer & Maurice) v tistih časih poleg redne zaposlitve pri znamki Rover tudi kmetijo, kjer sta pri kmečkih opravilih redno uporabljala nekdanji vojaški štirikolesno gnani izdelek znamke Willys-Overland, ki ga poznamo po imenu 'Jeep'. Leta 1947 sta se oba Britanca na visokih položajih (Spencer je sedel na najvišjem direktorskem stolu, Maurice je imel vlogo glavnega Roverjevega oblikovalca) odločila za realizacijo ideje, znane kot 'Rover for the Land', ki sta jo ob pomoči predstavitvenega slogana 'all-purpose vehicle on the lines of the Willys-Overland post-war Jeep' uspešno predstavila Roverjevemu upravnemu odboru v septembru leta 1947. Ker so bili to časi splošnega povojnega pomanjkanja določenih surovin, ki so potrebne tudi ob izdelavi avtomobilov, so se Britanci odločili za karoserijo iz aluminija, veliko sestavnih delov (motor, menjalnik in zadnja os) pa je prispeval serijski model P3. Ko so se Britanci v aprilu leta 1948 s svojim novim izdelkom ('The Land Rover') prvič pojavili pred javnostjo na tedanjem avtomobilskem salonu v Amsterdamu, niso vedeli, kakšen odziv publike bodo prejeli.
Vendar se je hitro pokazalo, da so ustvarili prodajno uspešnico, ker so bili potencialni kupci navdušeni nad dvojno 'Dr. Jekyll & Mr. Hyde' osebnostjo novega štirikolesno gnanega izdelka, ki se je odlično obnesel kot običajen avtomobil, lahko pa se je hitro prelevil v delovno orodje kmetovalcev, vojakov, policistov, reševalcev, gozdarjev in veterinarjev. Čeprav so pričakovali, da bodo v prvih nekaj letih proizvodnje prodali samo 5.000 novih land roverjev, so jih do leta 1951 prodali 8.000. V tem času je ta model v prodajnih številkah prehitel vse ostale izdelke znamke Rover, ker je predstavljal dve tretjini vseh prodanih modelov. Nedavnega praznovanja se je udeležilo približno 150 različnih 'deželnih roverjev', med njimi tudi legendarni primerek z registrsko tablico HUE 166, ki simbolizira prvi serijsko izdelani primerek znamke Land Rover, ki mu pripada vloga testnega izdelka. Ob bok legendarnega avtomobila, ki je znan kot 'Huey', so Britanci postavili povsem novo generacijo modela range rover sport, manjkal pa ni niti helikopter britanskega kraljevega letalstva, ki je na prizorišče praznovanja dostavil slavnostno torto. Poleg tega so predstavili tudi novo, z jubilejem povezano serijo modela defender, ki je dobila ime LXV, ker je to rimski zapis številke 65.
V primeru defenderja (do sedaj so izdelali približno 2 milijona primerkov iz serij I, II, III ter modela defender) iz posebne serije LXV gre za primerke, ki jih bo poganjal 2,2-litrski turbodizelski motor, ki lahko mobilizira 122 KM pri 3500 vrtljajih v minuti ter 360 Nm motornega navora pri 2000 vrtljajih v minuti. Vgrajeni motor bo spojen z 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Vozila iz te serije bodo kupcem na voljo v črni ali beli barvi, vedno v povezavi s sivo barvo, vidno predvsem na območju prednje maske in žarometov ter strehe. Splošno podobo takšnih primerkov zaokrožijo še siva 16-palčna kolesa s platišči 'Sawtooth', po želji kupca pa dodajo še ščepec patriotizma, ker bo imel defender v tem primeru na zadku manjši, vendar pomemben simbol Velike Britanije. Vsa vozila iz te serije bodo Britanci serijsko opremili tudi z večjo količino usnja pri sedežnem in ostalem kabinskem oblazinjenju, ki so ga popestrili z oranžnimi šivi. Prodajne cene za takšne defenderje bodo razkrili v letošnjem avgustu.
Land Rover defender LXV special edition
Maurice Wilks & Spencer Wilks
Rover P3
Testiranje prototipa
Land rover prototype
Predserijska proizvodnja
