Britanci so v teh dneh pokazali prve fotografije rahlo osveženega modela discovery, ki je ob vstopu v novo modelno leto (2013) obdržal večino oblikovnih potez, ker so se Britanci znova raje posvetili rahli osvežitvi pogonske tehnike in razširitvi osnovne in dodatne opreme.
Poglavitna novost rahlo osveženega modela discovery se skriva pod njegovim motornim pokrovom, kjer sedaj najdemo dve Euro 5 različici 3,0-litrskega vrstnega šestvaljnega turbodizelskega agregata, ker si bodo kupci lahko sedaj omislili osnovno različico LR-TDV6 (211 KM) ter njeno močnejšo nadgradnjo (256 KM), ki sliši na ime LR-SDV6. Ta osveženi turbodizelski motor si pri svojem delu pomaga z direktnim vbrizgom goriva (tretja generacija sistema common rail), ki ga piezo injektorji v vsaki izmed šestih vžigalnih komor razpršijo pri 2000 barih pritiska. Poleg tega premore tudi 'TwinTurbo' tehnologijo (sestavlja jo večji turbopolnilnik, ki pri delovanju motorju sodeluje večino časa, manjši turbopolnilnik pa deluje občasno, po potrebi...), serijski DPF filter trdnih delcev in novi 8-stopenjski samodejni menjalnik znamke ZF (tip: 8HP70), ki so ga Britanci prvič omenili že ob predstavitvi range roverja TDV8. Novi motor z 211 KM bo na Euro 4 tržiščih poskrbel za upokojitev aktualnega 2,7-litrskega motorja.
Čeprav so Britanci že lani dvignili moč motorja na 256 KM pri 4000 vrt./min. (motorni navor 600 Nm pri 2000 vrt./min. ostaja enak) jim je ob njegovem delovanju vseeno uspelo znižati stopnjo povzročenih emisij, ker bo osveženi 3,0-litrski dizelski motor sedaj ustvaril samo 230 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer, medtem ko aktualna, šibkejša različica motorja SDV6 ustvari 224 g CO/km. Svoj delež pri znižanju porabe in emisij ima tudi novi menjalnik, ki premore 8 krajše odmerjenih prestavnih razmerij, čeprav ima nekoliko daljše odmerjeno skupno (končno) prestavno razmerje, ki je v primeru modela discovery nadgrajeno še s klasičnim 'overdrive' gumbom, ki se po mnenju proizvajalca odlično dopolnjuje z razpoložljivo močjo pogonskega agregata, ker zmanjšuje število potrebnih vrtljajev za uspešno premagovanje razdalj, s tem pa tudi porabo goriva in emisije. Novi menjalnik omogoča tudi ročno menjavo prestav ob pomoči dveh obvolanskih ročic. Bolj zahtevnim namenjajo aristokratsko različico z vgrajenim 5,0-litrskim atmosferskim bencinskim V8, ki lahko mobilizira 375 KM ter 510 Nm motornega navora (CO2 emisije: 328g/km).
Ker so Britanci ob prenovi poskrbeli tudi za nekoliko boljšo aerodinamiko modela discovery in ob tem storili še vse potrebno, da klimatska naprava ob neuporabi nima nobenega stika s pogonskim agregatom so navzlic prihranku pri porabi goriva dosegli nekoliko boljši čas pospeševanj, ker bo prenovljeni discovery zaključil pospeševanje od 0 do 100 km/h v 9,3 sekunde, aktualna različica potrebuje za doseganje istih ambicij 0,3 sekunde dlje. Končna hitrost pa ostaja enaka in znaša 180 km/h. Po navedbi proizvajalca bo lahko discovery z enim samim polnjenjem rezervoarja (82,3-litra) prevozil približno 950 kilometrov. Spisek ostalih modifikacij ni tako obsežen, ker so Britanci v zadnjih letih že izvedli modifikacije podvozja in primaknili dva nova elektronska sistema (Hill Start Assist & Gradient Acceleration Control). Med novostmi, ki vplivajo na zunanjo podobo pa omenjajo nove pakete opreme iz serije Black Design Packs, ki prinašajo dva črno obarvana seta lahkih platišč. 19-palčna lahka platišča premorejo 7-krakov, 20-palčna jih imajo 5. Poglavitna značilnost tega paketa opreme je intenzivna uporaba črne barve pri večini zunanjih karoserijskih detajlov, kar nas vrača v čas zgodnjih osemdesetih let prejšnjega stoletja, ko je športna črnina začela izpodrivati nameščeni krom. Nova je tudi ponudba karoserijskih barv (Havana, Barolo Black, Barossa, Mariana Black in Causeway Grey).
Nekaj novosti najdemo tudi v notranjosti potniške kabine, kjer so že lani zamenjali obstoječi volanski obroč in ga zamenjali s takšnim, ki premore bolj premium podobo in omogoča vozniku menjavo prestav ob uporabi obvolanskih ročic. Takrat so izboljšali tudi programsko opremo za delovanje sistemov kot je 'Timed Climate', ki bo po novem omogočil uporabniku sedemdnevno programiranje predgretja namesto dosedanjega enodnevnega programiranja. Ker so Britanci ob osvežitvi posodobili električno napeljavo so dodali tudi nov vrtljivi vmesnik, zaslon upravljalnika z glasbenimi vsebinami pa bo po novem svetil v več barvah. Znova je nadgrajen tudi osnovni zvočni sistem znamke Harman Kardon, ker ponuja poslušalcu sedaj 11 zvočnikov in več moči (380 W). Obstaja pa tudi 'high-end' različica tega sistema z oznako LOGIC 7 (od 14 do 17 zvočnikov) ter 825 vatov moči. Nekaj sprememb so namenili tudi potnikom v drugi sedežni vrsti, kjer se po novem nahaja enojni predvajalnik CD-jev in MP3 datotek, ker je nadomestil rešitev s šestimi CD-ji v prtljažniku. Menjava zvočnih zgoščenk je tako lažja in bolj udobna. Zadnji potniki bodo lahko ob poslušanju glasbe uporabili brezžično povezavo za slušalke, gledali filme ali pa priklopili igralno konzolo.
Izboljšan je tudi navigacijski in video sistem, ker premore dve novi funkciji in možnost predvajanja novih formatov datotek (MPEG4) in glasbe (DAB+ & DMB-A) Povsem nov je 'Extended Leather Pack' paket, ki bo kupcu prinesel še več usnja pri sedežnem in ostalem oblazinjenju. Nova je tudi funkcija Land Rover Homelink (v povezavi s sistemom High Beam Assist), ki premore sposobnost učenja in prilagajanja vsem že obstoječim frekvencam, ki so potrebne za delovanje nekaterih domačih hišnih sistemov (odpiranje in zapiranje različnih vrat…) na daljinsko upravljanje.
