Leta 2006 predstavljena druga generacija modela freelander je v teh dneh prejela obsežen paket tehnoloških in komfortnih posodobitev, ki so jih Britanci pospremili še z manjšo vizualno spremembo zunanje podobe.
Britanci so v sporočilu za javnost zapisali, da so ob prenovi modela freelander izvedli 'premium overhaul'. V to jih je prepričal tržni uspeh freelanderjevega mlajšega brata (evoque), zato nas ne sme začuditi, da je starejši brat sedaj začel posnemati vedenjski vzorec uspešnega mlajšega sorodstva, kar dokazujejo predvsem vgrajeni materiali ter tehnološka in komfortna oprema v notranjosti potniške kabine, ker je sama prenova zunanje podobe karoserije izpadla zelo marginalno.
Spremenjena so predvsem vsa glavna zunanja svetlobna telesa, ker sedaj premorejo LED tehnologijo. Nova pa je tudi ponudba lahkih platišč. Več pozornosti so Britanci tokrat namenili notranjosti potniškega prostora, ker ima osveženi freelander 2 drugačno sredinsko konzolo, ki še vedno premore 7-palčni barvni zaslon, vendar vse deluje bolj urejeno in posledično bolj pregledno. Nekoliko drugačen je tudi volanski obroč, med glavnim parom kontrolnih merilnikov pa po novem najdemo en merilnik manj ter novi 5-palčni barvni zaslon, ki bo vozniku ponujal vse dodatne koristne informacije.
Med novostmi omenjajo tudi možnost uporabe glasovnih ukazov ob uporabi vgrajenega avdio sistema 'High-End' znamke Meridian, glasovne ukaze pa sedaj zaznata tudi klimatski in navigacijsko – komunikacijski sistem. Tu je še kamera za vzvratno vožnjo, ki bo pošiljala sliko do zaslona na centralni konzoli ter elektronsko podprta ročna zavora, ki premore sposobnost samodejnega zaznavanja naklona cestišča in posledično izbiro primerne količine zavorne moči ob parkiranju vozila.
Nekaj sprememb je tudi v motorni paleti, ker so predstavili nov turbobencinski štirivaljni pogonski motor (2.0 Si4 - 240 KM, 340 Nm motornega navora) iz modela evoque, ki bo v ponudbi nadomestil obstoječi atmosferski 3,2-litrski vrstni bencinski šestvaljnik (i6 -233 KM, 317 Nm motornega navora, CO2: 255 g/km). Novi pogonski agregat, ki je tudi 40 kg lažji od vrstnega šestvaljnika, bo freelanderju pomagal doseči nižjo povprečno porabo (sedaj 9,6, s šestvaljnikom 10,7-litra na 100 km) in ustvariti še manj CO2 emisij (224 g/km), bo serijsko vedno spojen z 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom (Aisin AWF21) v kombinaciji s stalnim štirikolesnim pogonom Terrain Response®.
Tako motoriziran freelander 2 bo zaključil pospeševanje od 0-100 km/h v 8,8 sekunde. Največja hitrost te različice pa znaša 200 km/h. Ostali pogonski motorji ostajajo nespremenjeni. Podobno velja tudi za prodajne cene, ker bo nemški kupec ob nakupu nove 2.0 Si4 različice odštel približno 300 evrov manj kot ob nakupu aktualne bencinske šestvaljne različice (38.000 evrov).
