Na začetku devetdesetih letih prejšnjega stoletja je neko britansko podjetje, ki se je prvenstveno ukvarjalo predvsem s prodajo rezervnih delov za Jaguar, pridobilo licenco za uporabo blagovne znamke Lister, njihova tedanja severnoameriška poslovalnica iz Oklahome pa je v tistem času navezala stik s priznanim kalifornijskim izdelovalcem Porschejevih kopij (Boulder Speedster Company) in tako se je rodil prvi Beck-Lister, ki se sedaj vrača na sceno v prenovljeni podobi.
Pod oznako LC470 se skriva avtomobil, ki je proti koncu petdesetih in začetku šestdesetih let prejšnjega stoletja v originalni izvedbi dokazal svojo pravo vrednost na dirkalnih stezah. Tedanji lister 'Knobbly' jaguar (1957-1961) si je bilo moč omisliti le kot 'kit-car', med znanimi lastniki in vozniki iz tedanje ere pa se omenja tudi očeta slavne cobre (Carroll Shelby) ter ustanovitelja legendarne znamke Chaparral (Jim Hall), ker sta imela v tistih časih še skupno podjetje za prodajo avtomobilov. Američana sta v Veliki Britaniji naročila vozno šasijo in takrat vanjo namesto Jaguarjevega šestvaljnega motorja (3,0 - 3,8 litra / 300 KM) vgradila ameriško pogonsko srce V8 (Chevrolet 283).
V zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja se je rodila prva replika slavnega lister-jaguarja, ki je dobila ime po svojem spiritualnem očetu (Chuck Beck). Genialnost originalne britanske konstrukcije se potrjuje tudi v današnjih časih na dirkah avtomobilov kit-car, ker so lastniki beck-listerjev že večkrat osramotili marsikaterega voznika legendarne cobre. Čeprav tega vizualno ne izdaja, gre v primeru LC470 za roadster s skoraj idealno razporeditvijo mase med obema osema na medosni razdalji 2,43 metra. Zadnja pogonska os nosi 54 odstotkov celotne mase avtomobila, ki znaša manj kot eno tono, odvisno od različice. Skupni štirikolesni izdelek podjetij Lucra Cars, Beck Development, Swift Engineering ter Guldstrand Motorsports predstavlja nekoliko spremenjeno izvedbo avtomobila iz zgodnjih devetdesetih, ker so mu pred časom nekoliko povečali širino ter prostornost v potniški kabini. Puristično in totalno športno koncipirani roadster se sedaj razteza na dolžini 4,27 metra, širok je 1,93 in visok le 1,09 metra.
Nosilna šasija je izdelana iz jeklenih cevi, nanje pa so poveznili karoserijo iz aluminija in kompozitnih materialov. Celotno podvozje je prevzeto od corvette (C-4), iz istega vira pa prihaja tudi zbirka možnih bencinskih pogonskih agregatov V8 z delovno prostornino, ki sega od 5,7 do 7 litrov. Kupec si lahko omisli tudi AMG-jev 6,3-litrski bencinski osemvaljnik, ki ga Američani lahko nadgradijo z mehanskim kompresorjem znamke WeIstec. V tem primeru bo za pretikanje skrbel AMG-jev 7-stopenjski samodejni menjalnik z možnostjo pretikanja preko obvolanskih ročic. Za menjavo prestav pri ostalih treh možnih pogonskih motorjih so uporabili 5-stopenjski izdelek podjetja Tremec z oznako TKO 600RR. Prvo možnost, ki bo kupca avtomobila olajšala za približno 85.000 ameriških dolarjev, predstavlja LC470 z vgrajenim LS6 motorjem (5,7-litra V8, 400 KM, masa avtomobila: 894 kg). Že najcenejša različica bo zaključila pospeševanje od 0-97 km/h v 3,4 sekunde (0-400 m: 9,1 sekunde, zaviranje od 97 do 0 km/h: 29,2 metra) in na koncu dosegla največjo hitrost 290 km/h. Naslednjo stopnjo predstavlja vgrajeni LS3 motor (6,3-litra V8, 550 KM), vrh ponudbe, ki bo kupca olajšala za približno 120.000 ameriških dolarjev pa predstavlja LC470 SC z vgrajenim 7-litrskim atmosferskim V8 motorjem znamke Chevrolet (GM LS7, 650 KM). V tem primeru bo pospeševanje od 0-100 km/h zaključeno v 2,4 sekunde…
V puristično oblikovani notranjosti potniške kabine boste zaman iskali za današnje čase običajno množico elektronskih pomagal in sistemov, prav tako ni gretja in hlajenja potniške kabine. Namesto tega je lastnik nagrajen z najboljšim usnjem (Connolly of London) pri sedežnem oblazinjenju ter s pogledom na zbirko klasičnih merilnih in kontrolnih instrumentov. Ob izrecni želji kupca je vozilo opremljeno tudi z gretjem potniške kabine ter klimatsko napravo. Voznik te zverine si bo ob krotenju avtomobila lahko pomagal le s svojimi vozniškimi izkušnjami ter zadnjim diferencialom z omejenim zdrsom, ker sistemov ABS, ASR in ESP ni na voljo. Nameščena platišča z merami 18 x 10J (spredaj) ter 18 x 11J (zadaj) so obuli v pnevmatike s poštenimi športnimi dimenzijami 275/35 R18 (spredaj) in 315/30 R18 (zadaj). V prtljažnem prostoru v zadku bo lastnik lahko shranil dve golf torbi. Do sedaj so izdelali in prodali samo 25 primerkov tega atraktivnega športnega avtomobila. Eden je v lanskem novembru zašel celo v Evropo, kjer si ga je omislil neki švicarski lastnik lancie stratos….
Lister 'Knobbly' Jaguar
