Iz Nemčije prihaja novica o pospešenem izumiranju majhnih nemških trgovcev z novimi in rabljenimi avtomobili, predvsem zaradi internetne prodaje avtomobilov ter dominance velikih trgovcev, ki v teh časih v Nemčiji dosegajo milijardne zaslužke. Tako je lani že propadlo 400 majhnih nemških samostojnih trgovcev z avtomobili …
Mogoče mislite, da je to majhna in nepomembna številka, sploh če vemo, da je v Nemčiji trenutno še vedno uradno registriranih približno 7400 večjih in manjših trgovcev z novimi in rabljenimi avtomobili. Dramatičnost tega trenda razkriva šele primerjava z letom 2000, ker zvemo, da je takrat v Nemčiji obstajalo približno 18.000 trgovcev z avtomobili. Med krivci za propad številnih nemških trgovcev omenjajo tudi zasičenost nemškega tržišča, ker je ponudba rabljenih in novih avtomobilov večja od dejanskih potreb kupcev. Willi Diez, prvi mož inštituta IFA, je ob tem povedal, da je za propad majhnih trgovcev kriva tudi potrošnika miselnost. Nekoč so ljudje avtomobile najraje kupovali pri lokalnih trgovcih, danes je nakup avtomobila bolj podoben vikend izletu, ker poteka v kakšnem večjem mestu (lahko tudi več 100 kilometrov stran od doma …) pri večjem trgovcu, ki ima tudi precej širšo ponudbo avtomobilov in morda tudi nižje prodajne cene.
V času ko v Nemčiji propadajo številni majhni nemški podjetniki pa prosperirajo veliki trgovci. Tako sta dva največja nemška trgovca (Emil-Frey-Gruppe in AVAG Holding) z avtomobili lani v tem poslu ustvarila več kot 3 milijarde evrov prometa. Po mnenju analitikov inštituta IFA (Institut für Automobilwirtschaft) se bo trend izginjanja majhnih trgovcev nadaljeval. Po njihovi oceni bo leta 2020 v Nemčiji samo še približno 4500 trgovcev z rabljenimi in novimi avtomobili, ker je trenutno dogajanje v avtomobilskem sektorju podobno splošnim trgovinskim trendom v Nemčiji, kjer različni veletrgovci (Rewe, Edeka, Aldi in Lidl …) popolnoma obvladujejo tržišče. Vse skupaj vpliva tudi na število zaposlenih v tej branži. Lani je bilo pri nemških prodajalcih avtomobilov zaposlenih približno 460.800 ljudi, 1200 manj kot v letu 2014.
V tej raziskavi so Nemci spremljali samo dogajanje pri neodvisnih prodajalcih, ki so sicer zelo dobro, tudi uradno povezani s prodajalci avtomobilov, katerih prodajalne so izvzete iz tega poročila. Vendar je tudi na tem področju moč zaznati, da nekateri proizvajalci krčijo mrežo hišnih prodajnih salonov. Lep primer tega je znamka Mercedes-Benz, kjer so imeli pred časom 158 hišnih salonov, po novem jih je samo še 95, ostale nemške prodajne salone so prodali. Ta trenutno zadnja študija, ki se ukvarja s tem vprašanjem, ponovno potrjuje tudi že znana dejstva iz leta 2014, ki jih je takrat v podobni študiji predstavilo svetovalno podjetje Arthur D. Little. Po njihovem bo do leta 2020 izumrl vsak tretji nemški trgovec z avtomobili, ki je trenutno še navzoč v tem poslu …
