Leta 1964 predstavijo model s šasijo iz pravokotnih cevnih profilov in karoserijo iz umetnih mas, ki se je obdržal v proizvodnji z različnimi izboljšavami vse do sredine devetdesetih let, ne da bi izgubil svoj sijaj, saj izgleda enako dobro kot pred 40 leti. Razmišljanje in navade kupcev so se spremenile in sedaj prodajo večino vozil že narejenih, kot smo navajeni pri ostalih proizvajalcih. V proizvodnji imajo tri modele, vključno z novim TSO, ki so ga predstavili nedavno na salonu v Birminghamu. Novi model ocenjujejo kot povratek pravega, cenovno sprejemljivega angleškega športnika z agregatom V8, s čistimi in agresivnimi linijami v duhu 45-letne športne preteklosti te znamke, s katero so povezani vozniki Jackie Stewart, Derek Bell, Jackie Oliver in seveda Jem Marsh. Pri snovanju novega modela so se povezali z angleškim podjetjem Prodrive, enim od vodilnih na področju avtomobilskega inženiringa, njene stranke so Subarujevo tovarniško rally moštvo, Ferrarijeva tovarniška moštva za dirko 24 ur Le Mansa in ameriško Le Mans serijo, Ford Performance Racing in moštvo formule 1 BAR-Honda. Njihove izkušnje in znanje so pripomogli moštvom k osvojitvi šestih naslovov svetovnih prvakov v Rally športu in petih v britanskem prvenstvu turnih avtomobilov. Pomagali so pri kompletnem razvoju od šasije, elementov podvozja in motorja. Nudili so jim tudi svojo testno stezo in rezultat je okreten, lahko vodljiv dvosedežnik s preizkušenim in zanesljivim motorjem iz koncerna GM s 5,7 litra in s 350 ali 400 'konji'. Isti motor najdemo v corvetti in dirkalnih inačicah marcosov. Osnovna struktura za motor in ostale dele karoserije je prostorski okvir iz lahkih materialov, zato ne preseneča nizka masa 1090 kg, posledično pa tudi ne pospešek štiri sekunde do 96,5 km/h in 9 sekund do 161 km/h. Marcos obljublja končno hitrost 297 km/h. Za izgled TSOja je poskrbel Damian McTaggart, odgovoren tudi za zunanjo linijo vozil TVR Cerbera, Tuscan in T350. Cene za angleško eksotiko so že znane. Cenejša inačica s 350 'konji' in petstopenjskim ročnim menjalnikom stane 59.622 evrov ali približno 14 milijonov tolarjev, močnejša izvedba z oznako R/T, 400 'konji' in šeststopenjskim menjalnikom pa olajša lastnika za 67.083 evrov, kar je približno 16 milijonov naših tolarjev ob nakupu v Veliki Britaniji.
