Leta 2002 je tedanji lastnik znamke Marcos, nizozemsko podjetje Eurotech, najavilo konec proizvodnje avtomobilov, nekdanji lastnik Jem Marsh pa je ob izdatni finančni pomoči, ki mu jo je ponudil fanatični ameriški oboževalec britanskih športnih vozil Tony Stelliga, pričel z uspešnim preporodom podjetja, ki pa je do nedavnega ponujalo samo modele z odprto streho, čeprav so vse svoje športne uspehe dosegli s kupeji. Prvi takšen uspeh na dirkalni stezi so dosegli že leta 1959, za volanom njihovega 'gullwing' kupeja pa je sedel Jackie Stewart, ki je takrat dosegel svojo prvo zmago. Leta 1964 so s predstavitvijo modela 1800 kupe na tedanji londonski razstavi športnih vozil povzročili pravo senzacijo. Za obliko kupeja, ki je predstavljal osnovo za razvoj vseh modelov še trideset let po svoji predstavitvi, je odgovoren oblikovalec Dennis Adams. Za klasično kupejevsko obliko najmlajšega člana družine Marcos je poskrbel Damian McTaggart, odgovoren tudi za zunanjo linijo nekaterih vozil konkurenčne znamke TVR. TSO GT ima v notranjosti več prostora za potnike in njihovo prtljago, zunanji dostop do nje pa omogočajo prtljažna vrata z vgrajenim zadnjim steklom. Puristično zasnovana notranjost potniške kabine ponuja dovolj športnega pridiha, zaman pa boste iskali zračne vreče in ostale elemente varnosti. Zasnovan je na tehnološki platformi kabrioletske izvedbe in uporablja njen pogonski sklop. Tudi pri kupeju so uporabili enako zasnovo nosilne strukture za motor in ostale dele karoserije v obliki prostorskega okvira iz lahkih materialov, ki so ga razvili ob pomoči podjetja Prodrive. Pogonski sklop predstavlja izdelek iz koncerna GM, ki ga v svojih modelih uporabljata tudi Chevrolet in Holden s 5,7 litra in 400 'konji' v povezavi s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki prenaša moč motorja na zadnji par 18-palčnih pnevmatik, sprednji par pa ima dimenzijo 17 palcev. Zaradi oblikovne in tehnološke sorodnosti z odprto izvedbo so podobne tudi zmogljivosti. Tovarna navaja podatek o končni hitrosti 300 km/h, iz mirujočega stanja potrebuje približno štiri sekunde do hitrosti 100 km/h, 160 km/h pa doseže v času devetih sekund. Predstavitev novega kupeja predstavlja tudi pričetek 2.800 kilometrov dolge testne vožnje po avstralskem kontinentu in sovpada z ustanovitvijo nove podružnice Marcos Australia, ki bo po novem skrbela za uvoz in distribucijo. Leta 2006 naj bi pričeli s prodajo kontinentalne izvedbe GT za evropski trg, predvidena prodajna cena pa se giblje okoli 72.000 evrov. tekst: Marko Miklavc foto: Marcos
