S proizvodnjo vozil iz razreda C so pričeli spomladi leta 2000 in do sedaj v vseh treh karoserijskih izvedbah izdelali več kot 2 milijona avtomobilov. Največ kupcev so našli na domačem tržišču, ker je tam ostalo približno 30 odstotkov vseh izdelanih primerkov razreda C. 'Bestseller' iz osebnega programa vozil predstavlja klasična štirivratna limuzina, ki so jo do sedaj izdelali v več kot 1,4 milijona primerkov. Tega dejstva, da gre v primeru dobičkonosnosti ter splošnega imidža za najpomembnejši model te nemške znamke se zaveda tudi Dieter Zetsche, prvi človek koncerna DaimlerChrysler, ki je na statični predstavitvi novega modela povedal zbranim gostom, da pri prihodu nove generacije razreda C ni pomembno samo to, da novinec prekaša aktualno izvedbo v vseh pogledih temveč šteje tudi to, da bo prinesel v blagajno več denarja zaradi uspešno izvedenega zniževanja proizvodnih stroškov.
Predstavniki nemško-ameriškega koncerna zatrjujejo, da gre v primeru novega razreda C za avtomobil, ki ne bo tekmoval s konkurenco iz Ingolstadta ter Munchna pri pridobivanju naslova najbolj športne limuzine v tem razredu, ampak bo postavil nova merila glede varnosti in udobja in tako poskrbel za novo interpretacijo teh dveh klasičnih lastnosti avtomobilov s trikrako zvezdo. Kljub temu so ob premieri večkrat uporabili tudi besedo agilnost, ki naj bi izražala odlično vodljivost in lego vozila v povezavi z enostavnim in nezahtevnim upravljanjem. Za to poskrbi serijsko vgrajeni selektivni elektronski nadzor blažilnikov z oznako AGILITY CONTROL, ki pri nižjih in običajnih hitrostih samodejno spreminja trdoto blažilnikov in omogoči zelo komfortno premagovanje razdalj, če pa si bo voznik zaželel voziti hitreje se bo sistem samodejno odzval in nastavil večjo trdoto blažilnikov. V letošnji jeseni se mu bo pridružil še doplačljivi ADVANCED AGILITY paket opreme, ki bo omogočal dodatne in še bolj individualne nastavitve podvozja. Zaradi izvedenih modifikacij pri serijskem 6- stopenjskem ročnemu menjalniku, ki je predviden v večini izvedb ima novinec sedaj nekoliko krajše odmerjena prestavna razmerja. Seveda si bo kupec ob doplačilu lahko omislil tudi samodejni menjalnik za vse izvedbe s šestvaljnimi motorji, ki ima v primeru izvedb C350 ter bodoče C 63 AMG vedno sedem prestav.
Zunanji izgled nove generacije daje slutiti, da so imeli snovalci in oblikovalci pri svojem delu za vzor novo limuzino razreda S, ki je skupaj z limuzino iz razreda E prispevala večjo količino varnostne in komfortne opreme. Mali 'S' je z merami (4,58 m / 1,77 m / 1,45 m) od aktualnega predstavnika C razreda daljši (+5 cm), širši (+4 cm) in višji (+2 cm). Kljub prirastku v vseh treh dimenzijah jim je uspelo obdržati podobno maso vozila, kot pri aktualnih izvedbah. Nova generacija razreda C prinaša kupcu tudi možnost izbire karakterja, ker je novi razred C na voljo z dvema obrazoma. Izvedbi classic in elegance sta obdržali trikrako zvezdo na pokrovu motorja, izvedba avantgarde pa pomanjkanje zvezde odpravi z drugačno masko hladilnika, ki prinaša hišni šarm kupejev. Med oblikovnimi novostmi pri zunanjem izgledu lahko omenim deloma tudi retro oblikovan sprednji del avtomobila s višjo masko hladilnika zaradi boljše zaščite pešcev ter par sprednjih žarometov in zunanjih ogledal v stilu večjega razreda S. Bočno podobo zaznamujejo tudi podobno oblikovani blatniki ter tudi guba na karoseriji, ki se postopoma dviguje proti zadku. Svetlobna telesa na zadku, ki s svojo podobo spominja na kupe CL so oplemenitili z uporabo LED-diod, ki v slučaju zaviranja utripajo. Doplačljivi 'Intelligent Light System' združuje 5 svetlobnih funkcij. Zaradi povečanega območja vidljivosti lahko voznik v temi hitreje zazna morebitne ostale udeležence in ovire na vozni podlagi. Izboljšali so tudi delovanje meglenk ter svetilnost pri vožnji skozi ovinke. Vse izvedbe so ob doplačilu lahko opremljene tudi s sistemom 'pre-safe' iz razreda S, ki deluje na principu zaznavanja kritičnih situacij med vožnjo in že pred kritičnim trenutkom zazna možnost potencialnega zdrsa ter začne delovati v danem trenutku. Del serijske opreme bo tudi sistem ADAPTIVE BRAKE in aktivni vzglavniki 'neck-pro' za zmanjšanje kritičnih poškodb v predelu vratu ob naletu drugih vozil od zadaj ter samodejna klimatska naprava. Za še večje vozne užitke bo poskrbel bolj direktno nastavljen volanski mehanizem (+6 %). Ker ima novi predstavnik razreda C sedaj tudi za 40 milimetrov povečano medosno razdaljo so lahko ustvarili več prostora za potnike zadaj ter prirastek (+20 litrov) pri prostornini prtljažnika (475 litrov).
Kupci bodo na začetku prodaje lahko izbirali med tremi že znanimi paketi opreme (classic, elegance in avantgarde) v povezavi z bencinskimi pogonskimi agregati z razponom moči od 156 KM (C 180 K) do 372 KM (C 350). Po navedbi proizvajalca jim je uspelo pri vseh pogonskih agregatih dvigniti moč v povprečju za 13 odstotkov in v primeru motornega navora za 18 odstotkov ter istočasno znižati porabo goriva pri vseh izvedbah za šest odstotkov. Osnovno dizelsko ponudbo bo predstavljal motor s 136 KM (C 200 CDI), na vrhu ponudbe pa se bo nahajals izvedba C 320 CDI s 224 KM ter serijskim filtrom trdnih delcev. V prvem kvartalu leta 2008 bo naslov najmočnejše izvedbe pripadel izvedbi C 63 AMG, ki bo imela pod motornim pokrovom 6,2-litrski bencinski V8 motor s 450 KM. Vse trenutno predstavljene izvedbe imajo medosno razdaljo 2,76 metra ter za 76 milimetrov povečan kolotek in so lahko postavljene na 16 ali pa 17-palčna platišča. Kupci bodo pri obutvi lahko izbirali med pnevmatikami z razponom od 195/60 do 225/45. Po do sedaj znanih in neuradnih informacijah ostajajo prodajne cene na nivoju aktualnih izvedb.
