Za njegov nastanek je odgovoren neznani azijski investitor, ki je naročil posebno izvedbo po okusu daljnovzhodnih ljubiteljev bencinskih hlapov. 35 avtomobilov iz te posebne serije je namenjenih voznikom, ki bodo sodelovali v dirkalni 'life-style' seriji 'AMG Ultimate Experience Asia'. Tekmovanja v tej seriji bodo potekala na desetih lokacijah v deželah kot so: Kitajska, Indonezija in Tajska, če omenim le nekatere. Od običajnih izvedb se loči po hard-topu iz kompozitnih materialov v mat črni barvi, ki ne skriva uporabljenih materialov ter 19-palčnih lahkih platiščih s pnevmatikami dimenzij 235/35 (spredaj) in 265/30 (zadaj). Poleg drugačnega izgleda ponujajo platišča tudi manjšo maso, saj so za tretjino lažja od običajnih platišč iz aluminija. Zaradi odstranitve hidravličnih in mehanskih delov na pomičnem strešnem mehanizmu so privarčevali nadaljnjih 25 kilogramov in tako tudi spustili težišče avtomobila. Poleg tega so odstranili večino materialov za dušenje hrupa in uporabili lažje vratne obloge ter lažje sedeže. Izgubljeno težo so kompenzirali z vgradnjo zmogljivejšega zavornega sistema, 80-litrskega rezervoarja za gorivo, dodatnih hladilnikov olja in vode ter varnostne kletke v notranjosti potniške kabine. Tako jim je uspelo ohraniti maso avtomobila izpod 1500 kilogramov.
Podvozje in zavore so prevzeli od nekdanjega uradnega varnostnega avtomobila. Za zaviranje so zadolženi sprednji karbonsko-keramični diski dimenzij 360 x 26 mm ter s šestimi zavornimi bati, medtem ko so zadaj uporabili nekoliko manjša in širša zavorna diska (330 x 26 mm) iz jekla, ki sta opremljena s štirimi zavornimi bati. Na spisku izvedenih modifikacij se nahaja tudi spremenjen izpušni sistem ter dodatni hladilniki. Eden izmed dodatnih hladilnikov motorja je skrit pod masko hladilnika, drugi je nameščen tam, kjer se ponavadi nahaja ohišje desne sprednje meglenke. Namesto leve meglenke so namestili dodatni hladilnik za olje v menjalniku in opremili zadnji diferencial z aktivnim hlajenjem. Pod motornim pokrovom se nahaja serijski 8-valjni bencinski motor z delovno prostornino 5,4 litra, ki ponuja 360 KM ter 510 Nm navora. Zaradi premestitve akumulatorja in 80-litrskega tanka za gorivo v prtljažnik so dosegli bolj idealno razporeditev teže. Sprednji del avtomobila nosi 52, zadnji pa 48 odstotkov celotne mase. V notranjosti potniške kabine z izrazito športno atmosfero se nahaja tudi gasilni aparat. Ker niso posredovali nobenih podatkov o zmogljivostih, lahko domnevamo, da so zaradi nekoliko manjše mase tudi nekoliko boljše kot pri serijski izvedbi, ki tehta 1540 kilogramov in pospeši od 0-100 km/h v 4,9 sekunde ter po končanem pospeševanju doseže največjo hitrost 250 km/h. Pri AMGju so napovedali, da bodo v bližnji prihodnosti izdelali podobno cestno legalno serijo in jo ponudili tudi ostalim kupcem.
tekst: Marko Miklavc
foto: Mercedes-Benz
