Kit-komplet med drugim vsebuje nosilni okvir s karoserijsko osnovo, karoserijo iz umetnih mas, armaturno ploščo in dve vratni oblogi. Za dodatno plačilo pa dodajo še Recarove športne sedeže, lahka platišča v dimenzijah, ki segajo od 6Jx15 pa do 9Jx17 palcev ter ksenonske žaromete. Ostala tehnika, pri kateri niso izvedene spremembe, je iz serijskega vozila, vključno z motorjem in menjalnikom, osovinami in sedeži ter kontrolnimi merilniki. Uporaba lažjih materialov pri izdelavi karoserije za C7 je prinesla za 23 odstotkov manjšo maso (620 kg) kot v primeru serijskega smarta fortwo. Tudi zato imajo pogonski agregati z razponom moči od 41 do 101 KM lažje delo pri premikanju vozila, ponujajo pa tudi predelano izvedbo motorja, pri kateri znaša moč 110 KM, največji navor pa 130 Nm. Teoretična hitrost znaša v tem primeru 190 km/h, približno 9 sekund pa je potrebno za doseganje hitrosti 100 km/h. Poraba goriva s tem motorjem se po navedbah giblje v območju 5,2 litra na 100 prevoženih kilometrov. Kit-car C7 bo na voljo v treh različnih izvedbah. V prvem primeru gre za dvosedežni roadster v izvedbi s platneno ali trdo streho, še več športnosti ponuja enosedežna izvedba clubsport, z izvedbo 'shooting brake' pa bodo ugodili ljubiteljem kombikupejev. Zagon serijske proizvodnje in prodaja osnovnega kit-kompleta po osnovni ceni, ki se bo gibala pod 5000 evri, je predviden v letošnjem letu, prva uradna predstavitev javnosti pa bo na letošnjem avtomobilskem salonu v Ženevi. tekst: Marko Miklavc foto: Michalak Design
