Brez dvoma je Evo VIII uspešni naslednik svojih starejših bratov in združuje znanje ter tehniko, ki ju je tovarna pridobivala in razvijala mnoga leta na tekmovanjih v rallyju za svetovna prvenstva. Najbolj v nebo vpijoči podatki se skrivajo pod motornim pokrovom. Dvem litrom gibne prostornine, ki jo pretiskujejo bati v štirih valjih, pomaga dihati turbina z "intercoolerjem", ter 16 ventilov v glavi motorja. Oznaka motorja je 4G63.
276 KM, ki nastajajo pri 6500 vrtljajih motorne gredi v minuti povzroči vozniku adrenalinski udar, če se mu le zahoče. Pospešek ob največjem priganjanju znaša od 0 do 100 km/h v pičle 5,3 sekunde, maksimalna hitrost pa je omejena na 250 km/h. Vendar to ni vse. Za vse tiste, ki jim te omejitve niso dovolj, bodo napravili izvedenko FQ, ki bo še dodatno okrepljena. Njene zmogljivosti niso znane, razen te, da motorna moč ne bo nižja od 305 KM. Velja pa povedati to, da se prvič v Mitsubishijevi zgodovini Evo modelov moč na vsa kolesa prenaša preko šeststopenjskega menjalnika. Podvozje in obese so doživele rahlo dodelavo, avtomobilu so tudi znižali težišče.

In tisto, kar je pri tem avtomobilu najmanj pomembno, a na oči najbolj opazno (spremenjeno), je maska hladilnika, odbijači ter svetila spredaj in zadaj. Tudi notranjosti so se dotaknili. Poleg sodobno oblikovane in na oko prijetne oblike armaturne plošče, dopolnjene z vsemi najnovejšimi napravami (navigacija, klimatska naprava, avdio modul,…) združenimi v eno komponento, so tudi materiali na sedežih in oblogah boljši in prijetnejši na otip kot v predhodniku.

Najbolj osupljiva vest je ta, da bo novi dirkalnik glede na predhodnika cenejši za 20 odstotkov, poleg tega pa bo v redni prodaji imel triletno garancijo na vse dele. Dirkači pozor!!!

Pavel Furlan