Moke International & Chery Automobile

Legendarni mini moke ponovno na sceni

Originalni MINI MOKE

Četrtek, 10. oktober 2013, 16:35

Avtor: Marko Miklavc Foto: Moke International in BMC

NEW CLASSIC MOKE

Proti koncu letošnjega leta se nam obeta še ena, ne ravno običajna svetovna premiera, ker bodo Kitajci obudili legendarni britanski 'buggy', znan kot mini moke, vendar ta mini nima več veliko skupnega z britanskim originalom, ki so ga izdelovali od leta 1964 do leta 1992…

V januarju leta 1963 je legendarni britanski konstruktor (Alec Issigonis) predstavil prototip terensko orientiranega minija 4x4, ki sta ga premikala dva 850-kubična bencinska pogonska motorja (enega so namestili spredaj, drugi motor se je nahajal zadaj..), ker je Issigonis s tem projektom želel izdelati lahko terensko vojaško vozilo, ki bi ga vojska na bojišču lahko dostavila tudi z letali ob pomoči padal. Vendar so nadaljnja testiranja pokazala, da gre za v primeru 1,7-litrske 'Twinmotor' rešitve za zelo kompleksno tehniko, poleg tega je imel moke težave s terensko prehodnostjo, kar predstavlja posledico nameščenih majhnih koles ter nezadostne karoserijske odmaknjenosti od vozne podlage…

Leta 1964 se je pojavil prvi serijski austin mini moke, špartansko opremljen avtomobil brez štirikolesnega pogona, ki so ga takrat uvrščali v kategorijo avtomobilov za šport, delo in prosti čas. Takšne avtomobile danes nekateri zmotno predstavljajo kot 'športne terence', ker ob tolmačenju besede SUV (Sport Utility Vehicle), pozabijo na pomen angleške besede 'utility', ki je ključna pri pravilnem interpretiranju kratice SUV. Leta 1966 so mini moke spoznali tudi Avstralci, ki so ga zelo hitro vzljubili, ker so na njihovih plažah takrat dobili prvi, doma v Avstraliji izdelani 'buggy'. Ob tem se je spremenilo tudi ime izdelka, ker je postal BMC mini moke. Leta 1970 je ta model izgubil tudi oznako mini…

Leta 1974 se je pojavila tudi gospodarsko orientirana različica (moke utility) tega simpatičnega in še vedno atraktivnega avtomobila. Devet let kasneje (1983) so Avstralci zaključili s proizvodnjo, čeprav so prvotni model v Avstraliji prodajali še leta 1992, izdelava pa je v tem času potekala na Portugalskem. Za ponovno oživitev modela mini moke je zaslužen britanski oblikovalec Michael Young, ker je tudi sam lastnik in ljubitelj teh avtomobilov, ki s svojo preprosto zasnovo in opremo še danes nazorno prikazujejo brezskrbno družbeno vzdušje zgodnjih sedemdesetih let prejšnjega stoletja. Young je v lanskem oktobru prvič predstavil svojo novo, takrat samo vizualno vizijo tega modela, ki je kasneje vzbudila zanimanje pri vodilnih predstavnikih kitajskega koncerna Chery Motors, ker bodo Kitajci ob pomoči partnerja (Sicar Engineering) in avstralskega podjetja Moke International še letos izdelali prvih 1000 testnih primerkov modela 'NEW Classic MOKE'.

Novi izdelek bodo zaenkrat prodajali samo v Avstraliji, poleg tega nima več veliko skupnega (razen oblike karoserije) z britanskim originalom, ker se bo pod kožo skrivala drugačna, po vsej verjetnosti kitajska tehnika. Znano je samo to, da bodo kupcem ponudili dve različici tega vozila. Prva bo imela klasičen pogon, ker jo bo premikal bencinski motor (1,0-litra delovne prostornine, DOHC, 4-valjni motor, 50 KM pri 6000 vrt/min). Drugo možnost bo predstavljala električno gnana različica. Pri podjetju Moke International zatrjujejo, da bo njihov novi moke (dolžina: 3225 mm, širina: 1660 mm, višina: 1550 mm, medosna razdalja: 2255 mm, pnevmatike: 175/65 R13, največja hitrost: 110 km/h) ponujal kupcu sodobno tehnologijo in izboljšano varnost (zračna blazina za voznika, spredaj vgrajeni zavorni diski..) ter temeljito antikorozijsko zaščito.